El ferrocarril Boone and Scenic Valley ( señal de informe BSVY ) es un ferrocarril patrimonial que opera excursiones de carga y pasajeros en el condado de Boone, Iowa .
El ferrocarril patrimonial y de excursión fue iniciado en 1983 por un grupo de voluntarios que querían preservar una sección pintoresca del antiguo Ferrocarril Fort Dodge, Des Moines y Southern (FDDMS). La vía original se construyó en la década de 1890 y se electrificó en 1907. Después de que una inundación masiva dañara la planta de energía (ubicada en Fraser, Iowa ) que proporcionaba electricidad a la línea en 1954, el ferrocarril pronto recurrió a equipos diésel para tirar de sus trenes. Chicago & North Western (CNW) compró todo el sistema FD|DMS en 1968. Poco después de adquirir la línea, Chicago & North Western comenzó a dejar partes de ella en abandono. En 1983, la Sociedad Histórica del Ferrocarril de Boone y sus 2254 miembros fundadores compraron una sección de 11 millas (18 km) de la línea por $50,000. El tramo de vía serpentea a través del valle del río Des Moines y cruza un puente de 47,5 m (156 pies) de altura que cruza el arroyo Bass Point, un afluente del río Des Moines. La línea va desde Boone, a través de la antigua ciudad minera de carbón de Fraser , y termina en el sitio del antiguo cruce con el ferrocarril de Minneapolis y St. Louis en Wolf.
El ferrocarril, que tuvo un éxito inmediato, se ha ampliado regularmente desde su fundación. En 1985 se inauguró una estación. Hoy en día, más de 30.000 visitantes viajan en uno de los trenes regulares o especiales, como Thomas the Tank Engine (septiembre), Pumpkin Express (octubre) y Santa Express (fines de semana entre el Día de Acción de Gracias y Navidad), que incluye un libro escrito e ilustrado especialmente para el viaje. Los vagones comedor están reservados para los trenes especiales con cena.
El Museo y Centro de Historia del Ferrocarril James H. Andrew se agregó a la estación existente y se inauguró en 2012. Exhibe y conserva miles de artefactos y recuerdos del ferrocarril de Iowa, como equipos de vías, trenes de juguete, vajilla de los vagones comedor, horarios, fotografías, linternas y equipos telegráficos. El museo organiza exposiciones especiales, mantiene una biblioteca de investigación y tiene un pequeño teatro/sala de conferencias.
El ferrocarril posee numerosas locomotoras y decenas de vagones.
Una de las locomotoras de vapor del ferrocarril, la antigua Crab Orchard and Egyptian Railway (CO&E) 2-8-0 No. 17, es más conocida por tener el título histórico de la última locomotora de vapor de transporte público en funcionamiento en América del Norte. Comprada el 9 de febrero de 1987, estuvo en exhibición durante varios años mientras estaba pintada con el logotipo de la pirámide de CO&E, pero también está en malas condiciones, ya que ha estado al aire libre. [1] Se ha trasladado, junto con un vagón de pasajeros no operativo, a un lugar visible desde la autopista 30 en Boone. La locomotora, su ténder y el vagón de pasajeros están en exhibición estática permanente como un cartel de bienvenida para Boone, y la locomotora ha sido repintada de negro. [2]
A fines de la década de 1980, el ferrocarril también adquirió una de las últimas locomotoras de vapor Mikado 2-8-2 nuevas que se construyeron en China ( China Railways JS No. 8419, costo de $335,000). La locomotora JS impulsa los trenes de excursión de la década de 1920 del museo los sábados, desde el fin de semana del Día de los Caídos hasta el 31 de octubre . [1]
En 2002, BSVY adquirió y restauró una GMD FP9 , originalmente una locomotora de pasajeros de Via Rail Canada . Pintada con colores inspirados en Chicago y North Western Railway , impulsa el tren comedor BSVR.
El ferrocarril también ofrece un recorrido corto en tranvía y ha comenzado a realizar transbordos de carga liviana en las industrias de Boone en los últimos años. Su estación está ubicada a solo una cuadra de la línea principal de Union Pacific Railroad .
El 10 de marzo de 2023, llegó al ferrocarril una EMD F7 , ex Chicago and North Western 401 , donada por Union Pacific Railroad . El ferrocarril planea restaurar la locomotora para que vuelva a funcionar. [3]
