Una bomba de combustible es un componente utilizado en muchos motores alimentados con líquido (como motores de gasolina o diésel ) para transferir el combustible desde el tanque de combustible al dispositivo donde se mezcla con el aire de admisión (como el carburador o el inyector de combustible ).
Los motores con carburador suelen utilizar bombas mecánicas de baja presión que se montan en el motor. Los motores con inyección de combustible utilizan bombas de combustible eléctricas montadas dentro del tanque de combustible (para sistemas de inyección de colector de baja presión ) [1] o bombas mecánicas de alta presión montadas en el motor (para sistemas de inyección directa de alta presión ).
Algunos motores no utilizan ninguna bomba de combustible. El suministro de combustible a baja presión que utiliza un motor con carburador se puede lograr mediante un sistema de alimentación por gravedad , es decir, simplemente colocando el tanque más arriba que el carburador. Este método se utiliza comúnmente en motocicletas con carburador, donde el tanque suele estar directamente encima del motor.
En los motores que utilizan un carburador (por ejemplo, en automóviles más antiguos, cortadoras de césped y herramientas eléctricas), se suele utilizar una bomba de combustible mecánica para transferir combustible desde el tanque de combustible al carburador. Estas bombas de combustible funcionan a una presión de combustible relativamente baja de 10 a 15 psi (0,7 a 1,0 bar).
Los dos tipos de bombas mecánicas más utilizados son las bombas de diafragma y las bombas de émbolo .
Las bombas para los motores de inyección directa modernos funcionan a una presión mucho más alta, hasta 30 000 psi (2100 bar) [2] y tienen configuraciones como bombas de pistón radial de riel común, bombas radiales de dos pistones de riel común, bombas en línea, bombas de puerto y hélice y bombas dosificadoras. Las bombas de inyección están lubricadas con combustible, lo que evita que el aceite contamine el combustible. [3]
Las bombas de puerto y de hélice son las más utilizadas en los motores diésel marinos debido a su simplicidad, fiabilidad y capacidad de ampliación en proporción al tamaño del motor. [4] La bomba es similar a la de una bomba de pistón radial, pero en lugar de un pistón tiene un émbolo mecanizado que no tiene sellos. Cuando el émbolo está en el punto muerto superior , la inyección al cilindro finaliza y se devuelve en su carrera descendente mediante un resorte de compresión. [4]
Debido a la altura fija de un lóbulo de leva , la cantidad de combustible que se bombea al inyector está controlada por un dispositivo de piñón y cremallera que hace girar el émbolo, lo que permite que lleguen cantidades variables de combustible al área por encima del émbolo. Luego, el combustible se fuerza a pasar a través de una válvula de retención hacia la boquilla del inyector de combustible . [3]
Las bombas de émbolo son un tipo de bomba de desplazamiento positivo que se utiliza en los motores diésel. Estas bombas contienen una cámara cuyo volumen aumenta o disminuye mediante un émbolo en movimiento, junto con válvulas de retención en los puertos de entrada y descarga. Es similar a la de una bomba de pistón, pero el sello de alta presión es estacionario mientras que el émbolo cilíndrico liso se desliza a través del sello.
Las bombas de tipo émbolo suelen estar montadas en el lateral de la bomba de inyección y son accionadas por el árbol de levas . [4] Estas bombas suelen funcionar a una presión de combustible de 3600 a 26 100 psi (250 a 1800 bar). [3]
En los motores de gasolina con inyección de combustible, la bomba de combustible eléctrica suele estar ubicada dentro del tanque de combustible. En los sistemas de inyección en el puerto y en el cuerpo del acelerador más antiguos , esta bomba de combustible "dentro del tanque" transporta el combustible desde el tanque de combustible hasta el motor, además de presurizar el combustible a una presión de entre 40 y 60 psi (3 y 4 bares). Mientras que en los sistemas de inyección directa , la bomba de combustible dentro del tanque transporta el combustible al motor, donde una bomba de combustible separada presuriza el combustible (a una presión mucho más alta).
Dado que la bomba eléctrica no requiere energía mecánica del motor, es posible ubicarla en cualquier lugar entre el motor y el tanque de combustible. Las razones por las que la bomba de combustible generalmente se ubica en el tanque de combustible son:
Las bombas de combustible dentro del tanque a menudo son parte de un conjunto que consta de la bomba de combustible, el filtro de combustible y el sensor de nivel de combustible (este último se utiliza para el indicador de combustible ).
Los motores de cohete utilizan una turbobomba para suministrar el combustible y el oxidante a la cámara de combustión.
