Entraron en servicio por primera vez en mayo de 2019 con la apertura de la línea Metro North West , con trenes adicionales pedidos para la extensión City & Southwest , que se inauguró parcialmente en 2024, y se espera que la sección restante de Sydenham a Bankstown se inaugure en 2025. Se han construido un total de 270 vagones, que componen 45 conjuntos de 6 vagones.
Historia
Obtención
En junio de 2012, el proyecto North West Rail Link (posteriormente Sydney Metro North West) anunció que utilizaría trenes de un solo piso al estilo "metro", en lugar de los trenes de dos pisos más comúnmente utilizados en Sydney. [8] [9] En mayo de 2013, la Ministra de Transporte Gladys Berejiklian anunció que se habían seleccionado dos consorcios para el contrato de Operaciones y Sistemas de Trenes (OTS). El consorcio ganador construiría los trenes, instalaría la señalización y otros sistemas electrónicos, así como operaría la línea como una asociación público-privada . [10]
En junio de 2014, Northwest Rapid Transit fue seleccionada por Transport for NSW para el contrato OTS. [11] [12] [13] El contrato de $3.7 mil millones fue otorgado formalmente por el Gobierno de Nueva Gales del Sur en septiembre de 2014. [14]
Los trenes se fabricaron en las instalaciones de material rodante de Alstom en Sri City , India, [21] [22] y el primer tren llegó a Nueva Gales del Sur en septiembre de 2017. [23] [24] En febrero de 2018, comenzaron las pruebas dinámicas en el primero de los trenes. [25] Se realizaron pruebas en frenos, pantallas de información para pasajeros, iluminación y funcionamiento de las puertas. [26] En julio de 2018, Alstom recibió un contrato de mantenimiento de 15 años para los trenes y el sistema de señalización. [27] En diciembre de 2018, se completó la producción de los 22 trenes. [28] El 14 de enero de 2019, el primer tren sin conductor del Metro completó el viaje completo entre Tallawong y Chatswood. [29]
Introducción al servicio
El 26 de mayo de 2019, los trenes entraron en servicio en la línea Metro North West, [30] operada por Metro Trains Sydney , una empresa conjunta entre MTR Corporation, John Holland y UGL Rail. [13]
En noviembre de 2019, la asociación público-privada Northwest Rapid Transit se amplió para cubrir la extensión City & Southwest . Como parte de esta expansión del contrato, Alstom entregaría 23 trenes adicionales de 6 vagones, así como señalización para dar servicio a la extensión con un costo de 350 millones de euros (563 millones de dólares). [31] [32] El contrato incluye opciones para trenes adicionales y la ampliación de los trenes existentes a 8 vagones de longitud en el futuro. [31] [32] Para noviembre de 2022, cuatro de estos trenes adicionales habían entrado en servicio en la línea Metro North West, antes de la apertura de la extensión City & Southwest. [33] En marzo de 2024, se anunció que los 45 trenes habían sido probados en toda la longitud de la línea. [34] La parte de Chatswood a Sydenham del proyecto de extensión City & Southwest se inauguró en agosto de 2024, y se espera que la parte restante de la línea de Sydenham a Bankstown se inaugure en 2025. [35]
Extremo de conducción del trenPantallas digitales originales antes del inicio de la línea City and Southwest
Cada tren de un solo piso cuenta con dos áreas dedicadas para cochecitos de bebé, equipaje y bicicletas. Hay tres puertas por lado por vagón y no hay puertas de pasillo internas entre los vagones. [39] En una configuración de 6 vagones, los trenes tienen una capacidad de asientos de 378 personas, con una capacidad total de 1.100. [40] Los trenes utilizan el sistema de señalización de control de trenes basado en comunicaciones Urbalis 400 de Alstom que garantiza que los trenes puedan conducir y operar automáticamente en todo momento sin un conductor o asistente a bordo, incluido el cierre de puertas, la detección de obstáculos y el manejo de situaciones de emergencia. [41] [42]
Los trenes cuentan con asientos longitudinales tipo banco por vagón (similares a la mayoría de los trenes de tránsito rápido/subterráneos), con asientos de colores distintivos para pasajeros prioritarios y discapacitados. [43] Los asientos en espacios para sillas de ruedas se pueden plegar para acomodar cochecitos y sillas de ruedas. Se instala una luz de estado de la puerta sobre cada puerta, que se ilumina en blanco cuando las puertas están completamente cerradas, en verde cuando las puertas están completamente abiertas y parpadea en rojo cuando las puertas se están abriendo o cerrando.
Las características de los sets Metropolis incluyen cámaras de CCTV, pantallas internas de información para pasajeros (PID) y anuncios de voz digitales. [44] Las pantallas PID muestran el nombre de la próxima estación, junto con iconos para los intercambios de modos de transporte disponibles. Los sets también están equipados con aire acondicionado y puntos de ayuda de emergencia. [44] También hay puertos de carga USB en los extremos de los vagones 01 y 02. [45] [46]
Los trenes Metropolis se operan a través de un centro de control con base en Rouse Hill . En caso de que el sistema no pueda operar el tren, un ingeniero puede hacerse cargo manualmente de las funciones del tren. Los trenes se mantienen en las instalaciones de Sydney Metro Trains en Rouse Hill, [47] con estacionamiento nocturno de trenes en las instalaciones de Sydney Metro Trains South en Marrickville luego de la apertura de la extensión City & Southwest. [48]
Formación de servicios
Los 270 vagones Metropolis de Alstom forman 45 conjuntos de seis vagones. Los vehículos individuales están numerados de la siguiente manera: [ cita requerida ]
Los coches 01 y 02 son coches de remolque de control.
Los coches 03 y 04 son coches sin control motor y con pantógrafos.
Los coches 05 y 06 son coches sin control de motor.
El automóvil 01 siempre mira hacia el extremo de Tallawong, mientras que el automóvil 02 siempre mira hacia el extremo de Sydenham.
En el caso de que se produzcan ampliaciones a 8 vagones si la demanda suficiente justifica el contrato, se añadirán dos vagones de relleno entre los vagones 05 y 06.
Referencias
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