William Boddy , MBE (22 de febrero de 1913 - 7 de julio de 2011)[1]fue un periodista británico que fue editor de Motor Sport desde 1936 hasta 1991. Después de 1991, siguió colaborando regularmente conMotor Sport, continuando una carrera que duró ochenta y un años. También cofundó elVintage Sports Car Cluby fundó laBrooklands Societyen 1967 entre numerosas contribuciones a la emergente escena de los coches clásicos. A su muerte se le consideraba el periodista con más años de servicio en el Reino Unido, habiendo enviado su primer artículo en 1930 y el último apenas una semana antes de su muerte.[2][3]
Boddy nació en Wandsworth , Londres, en 1913, de madre galesa y padre inglés que poco después moriría en la Primera Guerra Mundial. [2] Se interesó por los coches desde muy pequeño y empezó a adquirir un conocimiento enciclopédico del automovilismo, dejando la escuela en 1928 [2] y sumergiéndose en las publicaciones automovilísticas y en la escena de las carreras de Brooklands .
En paralelo a su trabajo periodístico, Boddy condujo el deportivo HRG original de 1.497 cc (91,4 pulgadas cúbicas) en las Pruebas de Velocidad de Lewes el 4 de septiembre de 1937 con un mejor tiempo de 27,4 segundos, terminando tercero en la categoría de novatos. [4] Boddy inscribió su Lancia en el rally inaugural de Prescott el 10 de abril de 1938; su Aston Martin de 1924 fue elogiado por los jueces en la Competición del Coche Mejor Conservado. [5] También inscribió el Lancia de 1.352 cc (82,5 pulgadas cúbicas) en la primera subida de velocidad de Prescott el 15 de mayo de 1938. [6] Boddy viajaba como pasajero cuando Sydney Allard ganó el último evento de velocidad que se celebró en Inglaterra antes de la Segunda Guerra Mundial. Tras haber marcado el tiempo más rápido en las Pruebas de Velocidad de Horndean, su coche volcó más allá de la línea de meta y ambos ocupantes salieron despedidos y resultaron ilesos. [7]
El primer artículo publicado por Boddy, en Motor Sport en 1930, [8] trataba sobre la historia de la pista de Brooklands, a la que había ido por primera vez en 1927. Trabajó con Brooklands Track & Air durante dos años y medio a partir de 1931, y fue nombrado editor de Motor Sport, que estaba en dificultades , en 1936. Escribía bajo las iniciales WB, ya que la política de la empresa insistía en que no se podían utilizar nombres completos como firma, aunque su identidad era de conocimiento público.
Durante la Segunda Guerra Mundial trabajó para el Ministerio de Producción Aeronáutica en Farnborough , en Air Publications, pero durante toda la guerra siguió con Motor Sport en su tiempo libre. Después de la guerra, contrató a Denis Jenkinson para Motor Sport para que proporcionara informes de carreras. En febrero de 1946, Motor Sport publicó un "Obituario" de cuatro páginas para el circuito de Brooklands , con el titular: "Construido a sus expensas para el bien de la nación, por el difunto Sr. HF Locke King - 1906. Traicionado por la burocracia y declarado área industrial - 1946". [9]
Experto en Brooklands, escribió las historias autorizadas de la pista y en 1967 fundó la Brooklands Society, más tarde Brooklands Trust Members, para preservar los restos de la pista y sus instalaciones. También se ganó la reputación de realizar pruebas en carretera sin andarse con rodeos, lo que a menudo le provocó la ira de fabricantes y anunciantes. Se le considera una fuerza impulsora detrás de la creación del movimiento de los coches clásicos; cada edición de Motor Sport ofrece una cobertura única de los coches y eventos clásicos. [10] Fue un veterano de 39 carreras de Londres a Brighton. [11]
Su labor editorial también fue notable por sus campañas sobre temas relacionados con el automovilismo, como por ejemplo contra el límite de velocidad de 70 mph. [11]
Boddy se retiró como editor en 1991, aunque continuó colaborando con la revista hasta su muerte en Powys , Gales, en 2011, habiendo sido galardonado con un MBE en 1997 por sus contribuciones al periodismo. [8] Le sobreviven tres hijas y había vivido solo después de la muerte en 1998 de su esposa Winifred Holbrook, con quien se había casado en 1948.
Además de su prolífico trabajo en revistas, William Boddy escribió numerosos libros, entre ellos:
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