Manuel Junction es un cruce ferroviario cerca del pueblo de Whitecross, Falkirk , Escocia. Es la terminal del ferrocarril Bo'ness and Kinneil (operado por la Scottish Railway Preservation Society (SRPS)) y forma una conexión entre este y la línea Glasgow-Edimburgo vía Falkirk .
No debe confundirse con Bo'ness Junction , que se refiere más bien al cruce de la línea principal adyacente a Manuel Junction en la línea Edimburgo-Glasgow . No hay estación aquí, pero los servicios son operados casi en su totalidad por ScotRail Pass en el servicio Edimburgo-Glasgow y el servicio Edimburgo-Dunblane. Las señales de la zona están controladas por el Centro de Señalización de Edimburgo (SC). Hay un bucle en el lado oeste y un apartadero en desuso orientado al oeste. El apartadero que conduce al ferrocarril de Bo'ness y Kinneil y a Manuel Junction está orientado al este en el lado este y está controlado por el bastidor de tierra de Bo'ness, que es liberado por el SC de Edimburgo.
El cruce se construyó en el sitio de la estación original de Bo'ness Junction de Edinburgh and Glasgow Railway , que se inauguró por primera vez el 21 de febrero de 1842. [1] La estación original tenía dos plataformas en la línea E&G (superior). En 1856 [2] se abrió una única plataforma con la línea (inferior) de Slamannan and Borrowstounness Railway , parte de Monkland Railways y conectada a Slamannan Railway . Los trenes que iban de Bo'ness a E&GR (en dirección oeste) usaban una curva muy inclinada que comparte la plataforma de la vía moderna y que se elevaba desde Bo'ness Low Junction, orientada al norte, hasta Bo'ness High Junction, orientada al oeste. [3] Al oeste de Bo'ness High Junction se encontraba Coatbridge Line Junction, orientada al este, [3] que permitía a los trenes de la dirección Linlithgow dirigirse hacia el sur por Monkland Railways .
La estación de nivel bajo se cerró en 1933. [2] La estación superior en Manuel sobrevivió hasta 1967 [2] , momento en el que el ramal se cortó hasta Kinneil Colliery.
La línea hasta el cruce fue reconstruida en 1990 por British Rail con financiación de Tesco PLC para que SRPS Railtours pudiera trasladar su base de operaciones y su material rodante a Bo'ness desde su base anterior en Perth, que estaba demasiado concurrida. El cruce actual con Network Rail está orientado al este.
Ahora hay un andén en Manuel y los pasajeros del ramal pueden descender y descender mientras el tren espera a que la locomotora realice la vuelta en cada uno de los viajes. El andén recién construido se inauguró finalmente (oficialmente al público) el 29 de junio de 2013. [ cita requerida ]
El antiguo edificio de la estación de Moniaive se ha ofrecido a la SRPS como estructura adecuada para el sitio. [4]
El trazado de la vía de Manuel presenta un largo bucle curvo con un corto ramal en el extremo oeste. La línea de enlace sale del bucle aproximadamente a 13 vagones de la BR Mk1 del final del ramal. Un pequeño punto de trampa se encuentra a cierta distancia de la línea de enlace y, más arriba, una puerta, que indica el borde del terreno de la SRPS . En la aproximación a Manuel, se encuentra una señal distante fija poco antes de que la línea se curve y suba abruptamente hasta el propio cruce. Los puntos en el extremo noroeste del bucle están controlados por un marco de tierra de 3 palancas conocido como Manuel North. La línea de enlace orientada al este está controlada por un marco de tierra de 5 palancas que incluye el control mecánico de dos señales: una señal de disco amarillo elevado lee la línea de enlace y sube a Network Rail y una pequeña señal de brazo evita los movimientos hacia B&KR. Los puntos en el extremo oeste son puntos de mano. Ambos marcos de tierra están controlados por el personal del tren mediante las esclusas de Annett y todas las señales tienen un diseño de cuadrante superior tubular. Los puntos en el extremo de Network Rail de la línea de enlace se controlan desde un marco de tierra lanzado desde Edinburgh SC.