En 1928, Blackburn diseñó y construyó un caza biplano ligero de riesgo privado propulsado por un motor Armstrong Siddeley Lynx IVC . El Blackburn F.2 Lincock era de construcción de madera y apareció por primera vez en mayo de 1928. Tuvo un buen desempeño en demostraciones, pero no logró obtener ningún pedido. El gobierno canadiense mostró interés en el diseño y se construyó una variante de construcción de metal (el Lincock II ). Se probó en Canadá en Camp Borden en 1930, donde hubo interés en usar el Lincock como un entrenador avanzado , pero el modelo no fue ordenado. [2] Más tarde se utilizó para realizar exhibiciones acrobáticas públicas en 1933 y 1934.
La versión final fue el Lincock III , del que se fabricaron cinco unidades: dos se enviaron a China, dos a Japón y una se conservó como modelo de demostración. El interés de Italia hizo que Piaggio adquiriera una licencia para producir una versión biplaza como entrenador acrobático, aunque solo se construyó un Piaggio P.11 .
Variantes
Lincoln yo
Prototipo de construcción en madera, uno construido.
Lincoln II
Prototipo de construcción metálica, uno construido.
Lincoln III
Versión de producción, cinco construidas.
Piaggio P.11
Entrenador acrobático biplaza, uno de ellos construido en Italia .Piaggio P.11
