El ferrocarril minero de carbón Black Diamond tenía 9,5 km de longitud [1] y se extendía desde Black Diamond Landing, California (ahora parte de la ciudad de Pittsburg, California ) hasta Nortonville, California . Era propiedad de la Black Diamond Coal Mining Company y estaba operado por ella [2] y, por lo tanto, no tenía su propio nombre oficial. A lo largo de los años, se lo ha conocido por al menos cuatro nombres diferentes. (Un informe preparado por el Estado en la década de 1880 se refería a él como "Black Diamond Coal Mining Railroad Company" y "Black Diamond Railroad". [3] También se lo ha denominado "Black Diamond Coal Company Railroad" [4] y "Black Diamond Coal and Railroad Company". [5] )
El ferrocarril fue construido por el ingeniero civil y artista de la época de la Fiebre del Oro Sherman Day y se inauguró en 1868 principalmente para dar servicio a la mina de carbón Black Diamond en Nortonville. En la ciudad de Cornwall, California, el ferrocarril cruzó las vías del Ferrocarril del Pacífico Sur utilizando un caballete elevado. [6]
La mayor parte era de ancho estándar, aunque había un pequeño segmento que era de ancho estrecho desde los portales de la mina hasta los depósitos de carbón. [5]
El ferrocarril tenía cuatro locomotoras, dos construidas en San Francisco por HJ Booth en Union Iron Works , [5] [7] una construida en San Francisco por Vulcan Iron Works [5] y una de Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania . [5] Tres locomotoras tenían nombres: DO Mills (nombrada en honor a Darius Ogden Mills ), Hayward (nombrada en honor a Alvinza Hayward ) y Black Diamond . Una locomotora era un motor de vía estrecha que se usaba para llevar vagones mineros desde los portales de la mina hasta los búnkeres. [5]
Los trenes circulaban por gravedad desde Nortonville hasta Black Diamond Landing porque todo era cuesta abajo. [5]
El ferrocarril fue abandonado alrededor de 1885 cuando la Black Diamond Coal Mining Company cerró su mina en Nortonville y trasladó a todos sus empleados a otra de las minas de la compañía en Black Diamond , Territorio de Washington . [2] [8]
En 1888, dos de sus locomotoras, la DO Mills y la Black Diamond, fueron transferidas a la Bellingham Bay and British Columbia Railroad ("BB&BC") en el estado de Washington. [9] La BB&BC era una empresa que tenía fuertes vínculos con la Black Diamond Coal Mining Company porque las dos empresas tenían la misma gestión. [9] La locomotora llamada Hayward fue vendida como chatarra. [5]
En la actualidad, aún se puede ver parte de la antigua plataforma de la carretera a lo largo de Nortonville Road entre Pittsburg, California y Nortonville. Cómo se ve en Google Maps en la actualidad [1] La terminal en Nortonville es ahora una reserva histórica administrada por el Distrito de Parques Regionales de East Bay. [2] [4]