El Blériot VIII fue un avión pionero francés construido por Louis Blériot , importante por la adopción de una configuración y un sistema de control que establecerían un estándar para las décadas siguientes.
El año anterior, Blériot había experimentado con un diseño de ala en tándem , el Blériot VI , y luego construyó otro avión, el Blériot VII , en el que el ala trasera era algo más pequeña que el ala delantera, e introdujo el diseño del tren de aterrizaje principal con amortiguación y ruedas del Type XI . En el Blériot VIII, redujo el tamaño del ala trasera una vez más, hasta el punto en que ya no contribuía mucho a la sustentación, sino que se había convertido en el estabilizador horizontal . Más novedoso fue su adopción de una sola palanca de control que controlaría tanto el balanceo como el cabeceo, mientras que el timón estaba controlado por una barra horizontal pivotada centralmente que el piloto balanceaba con los pies. El año anterior, Robert Esnault-Pelterie había incorporado a un avión un sistema de control similar para el balanceo y el cabeceo , pero el Bleriot VIII fue el primer uso en un fuselaje único de la combinación de joystick operado a mano y control de timón operado con el pie que se utiliza hasta el día de hoy como el formato básico de los sistemas de control aerodinámico de aeronaves . [2]
Blériot descubrió que el nuevo avión volaba muy bien y, por primera vez, tenía el control suficiente para volar en círculos. También podía mantenerlo en el aire durante hasta ocho minutos seguidos. Durante el transcurso de 1908, lo modificó varias veces, llamando a la primera revisión importante VIII- bis y a la siguiente VIII- ter . Con este avión, el 29 de junio, Blériot ganó el segundo de los tres premios ofrecidos por el Automóvil Club de Francia por un vuelo a una altitud de 200 m (660 pies). Siguieron vuelos cada vez más largos: el 21 de octubre, realizó uno de 7 km (4,3 mi) y diez días después voló 14 km (8,7 mi) de travesía desde Toury a Artenay y voló de regreso.
Características generales
