Metropolitan Parkway o Metro Parkway es una vía importante en el área metropolitana de Detroit que se extiende hacia el oeste desde Lake St. Clair Metropark hasta Bloomfield Township. Metro Parkway corresponde a 16 Mile Road en el sistema de carreteras de una milla del área metropolitana de Detroit y, a veces, los residentes del área la llaman así, pero rara vez se la llama oficialmente 16 Mile. Solo se la llama Metro Parkway en el condado de Macomb y se la conoce como Big Beaver Road y Quarton Road en el condado de Oakland .
En sus inicios, Metro Parkway es una autopista dividida de cuatro carriles con intersecciones señalizadas en las carreteras principales, pero con un acceso muy limitado desde las calles laterales. El extremo este de Metro Parkway se encuentra en Harrison Township , en la entrada principal de Lake St. Clair Metropark, en una intersección con Jefferson Avenue . Dos millas al oeste, Metro Parkway se encuentra con la Interestatal 94 en un intercambio parcial en forma de trébol , y luego cruza el río Clinton y entra en Clinton Township . Allí, Metro Parkway se ensancha a seis carriles y se une a una carretera de servicio, Nunneley Road, a cada lado, antes de una intersección con Gratiot Avenue . Cruza el río Clinton nuevamente cuando entra en Sterling Heights .
Después de cruzar el río, Metro Parkway pasa por el Freedom Hill County Park. Se convierte en una autopista dividida más estándar en la intersección de Schoenherr Road, con calles comerciales y secundarias a lo largo del corredor. Después de cruzar Van Dyke Avenue , Metro Parkway pasa por la planta de ensamblaje Sterling Heights de Chrysler , antes de que un paso elevado corto lleve la carretera sobre una vía de tren. Una vía de servicio corre a nivel junto al paso elevado, brindando acceso a la planta Chrysler y otras empresas entre Van Dyke y Mound Road. Luego, la carretera pasa por la planta de impresión Detroit Free Press / Detroit News y continúa hacia el oeste como Metro Parkway por otras dos millas.
Al cruzar Dequindre Road, la frontera del condado de Macomb y Oakland, Metro Parkway ingresa a Troy y su nombre cambia a Big Beaver Road. Big Beaver inicialmente atraviesa una zona residencial, pero el corredor se vuelve progresivamente más comercial a medida que se acerca a la I-75, con centros comerciales a ambos lados en la intersección de Rochester Road. Los edificios de oficinas de gran altura, incluido el PNC Center , dominan el paisaje cuando Big Beaver cruza Livernois Road. El segmento de tres millas de Big Beaver entre Rochester Road y Coolidge Highway forma el distrito comercial central de Troy y es uno de los corredores más activos del condado de Oakland.
A media milla al oeste de Livernois, Big Beaver se encuentra con la Interestatal 75. El cruce con la I-75 anteriormente era un intercambiador en forma de trébol , pero se reconstruyó en 2020 como un intercambiador en forma de diamante divergente . [1] Big Beaver luego continúa hacia el oeste pasando por más hoteles y edificios de oficinas, incluida la sede de Kelly Services . Los dos edificios del centro comercial de alta gama Somerset Collection , conectados por un puente peatonal cerrado, flanquean Big Beaver a ambos lados cuando se acerca a Coolidge Highway.
Al oeste de Coolidge, Big Beaver pasa por la antigua sede de Kmart abandonada hace mucho tiempo y algunos edificios de oficinas más antes de estrecharse a una carretera sin dividir de cinco carriles. Al cruzar Adams Road, Big Beaver ingresa a Bloomfield Township y cruza Woodward Avenue una milla al oeste. Inmediatamente al oeste de la intersección de Woodward, la carretera se estrecha a dos carriles y su nombre cambia nuevamente a Quarton Road. Quarton continúa hacia el oeste por otras tres millas a lo largo del límite sur de Bloomfield Hills , antes de terminar en US-24 (Telegraph Road) .
Quarton continúa como una carretera local en otra intersección un cuarto de milla al norte de Telegraph. Este segmento de Quarton corre dos millas al oeste antes de terminar en Inkster Road. Al oeste de Inkster, el camino de Quarton es seguido por Walnut Lake Road en West Bloomfield y, finalmente, por Buno Road en Milford Township .
En 2006, se anunció el Estudio del Corredor Big Beaver, con el objetivo de convertir a Big Beaver en un bulevar de clase mundial, creando un centro para Troy, que si bien tiene parques de oficinas carece notoriamente de un centro urbano.
El Estudio del Corredor Big Beaver cataloga, analiza y define cuestiones que darán inicio a un proceso de planificación y dirección de oportunidades de desarrollo para los próximos años. En concreto, este documento, en su primera parte, ofrece un análisis general de las condiciones existentes y resume las opiniones de las partes interesadas y los expertos como aporte importante para los esfuerzos de la segunda parte destinados a redefinir las características y la experiencia básicas y generales del corredor.
La segunda parte aborda el concepto del corredor como "bulevar de clase mundial", defendido por la DDA como estrategia para reactivar el potencial de desarrollo y reurbanización del corredor. La segunda parte describe los requisitos específicos necesarios para cumplir este objetivo. Asigna conceptos generales de uso del suelo relacionados con la viabilidad económica a largo plazo, la gestión del transporte, la estética del diseño urbano y la experiencia pública del corredor.
El proceso de estudio ha dado como resultado un plan que cambiará fundamentalmente el corredor, de una autopista con predominio del tráfico a un centro urbano de uso mixto, una idea muy radical y progresista. También aboga firmemente por la necesidad de un plan maestro integral además de este estudio, que abordará cuestiones de interacciones entre el ámbito público y privado, valores a largo plazo y sostenibilidad económica. Este estudio del corredor es un capítulo importante de ese futuro plan maestro para la ciudad de Troy. [2]