INS Betwa (F139) fue una fragata antiaérea Tipo 41 de la clase Leopard de la Armada de la India , llamada así por el río Betwa .
Estos buques fueron diseñados para proporcionar escoltas antiaéreas a convoyes y portaaviones de flota ligera de las clases Sydney y Virkant y actuar como destructores ligeros en tareas independientes; como resultado, no fueron construidos para la velocidad de la fuerza de tarea de portaaviones de flota: 28 nudos para las clases Victorious y Audacious y solo alcanzaron los 24 nudos (44 km/h). Fueron concebidos a fines de la Segunda Guerra Mundial e inmediatamente después como parte del proyecto de 1944 para una fragata de guerra antisubmarina (A/S), guerra antiaérea (A/A) y A/D de casco común, y el diseño del Tipo 41 se completó en diciembre de 1947. [1]
Gracias a su propulsión diésel-eléctrica, los Type 41 consiguieron una gran autonomía gracias a su bajo consumo de combustible. La clase Leopard también estaba equipada con un sistema estabilizador hidráulico de tipo temprano que consistía en dos aletas que podían extenderse fuera del casco principal, a babor y estribor, desde un compartimento entre las dos salas de máquinas. Controlados por un giroscopio con un sistema de control relativamente simple, demostraron ser muy eficaces en su uso. Durante las pruebas que se realizaban cada tres meses en el mar, el barco podía ser fácilmente llevado a un balanceo de más de 20° desde el control manual en el puente. Se debía dar un aviso previo por el sistema de megafonía del barco antes de realizar las pruebas, para permitir la estiba de objetos sueltos. También se notó una ligera reducción de la velocidad máxima durante su uso.
Sin embargo, en 1955 se había logrado, con dificultades y limitaciones, el desarrollo de nuevas turbinas de vapor que proporcionaban una velocidad de 30 nudos y la autonomía necesaria para llevar convoyes a través del Atlántico, encarnadas en las fragatas Tipo 12 de la clase Whitby . Como resultado, los pedidos de las nuevas fragatas diésel-eléctricas se cancelaron, se cambiaron por pedidos de Tipo 12 o se vendieron a la India.
A los pocos años de su introducción a finales de los años 50, se los consideró obsoletos para su función prevista como escoltas de convoyes antiaéreos. Esto se puso de manifiesto cuando se abandonó el reemplazo planificado de los cañones de 4,5" por cañones antiaéreos de 3"/70 (en enero de 1955) debido al coste y a la opinión de que los cañones antiaéreos estaban obsoletos contra los aviones a reacción y los misiles. [2] La incorporación de un sistema de embestida mecánica para los dos cañones de 4,5", con el fin de aumentar la velocidad de disparo de 14 a 24 rpm, fracasó. Se abandonaron las incorporaciones innovadoras del STAAG ("cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado"), la montura CIWS y el reemplazo de la versión experimental de los indicadores de objetivo 992 de rotación rápida por el 993 estándar, más lento. Sólo un radar MRS1 de corto alcance de 262 municiones proporcionó control de fuego antiaéreo secundario para el armamento principal.
El Betwa fue botado el 29 de mayo de 1957 por Vickers-Armstrong y botado el 15 de septiembre de 1959. Fue puesto en servicio el 8 de diciembre de 1960. Fue dado de baja el 31 de diciembre de 1991. [3]
Llevaba el número de banderín F139, [4] que en la década de 1980 cambió a F39. [5]
Se separó en 1998.