El Bernard 160 era un monoplano multifunción de tres motores diseñado a principios de la década de 1930 para satisfacer una solicitud del gobierno francés de aviones adecuados para tareas policiales y médicas en sus colonias africanas . Se construyeron y probaron dos prototipos, pero no se realizaron más pedidos.
En 1928 había una importante actividad de aviación gubernamental en las colonias africanas francesas. Inicialmente se trataba del Breguet 14 , un bombardero de la Primera Guerra Mundial con estructura en gran parte metálica que fue reemplazado gradualmente por el Potez 25, más nuevo pero de madera . Pronto se comprendió que en los climas cálidos y húmedos, los aviones con estructura metálica eran más duraderos y requerían menos mantenimiento; Como resultado, se estableció una nueva categoría para los aviones franceses, el tipo Colonial. En 1930, el Ministerio del Aire publicó un programa con criterios de diseño para los tipos monomotor y multimotor. Este último, denominado Col 3 , debía tener tres motores de 224 kW (300 hp), lo que permitía mantener una altitud de 2000 m (6600 pies) con un motor apagado. Debía tener cuatro funciones: fotoreconocimiento, mientras estaba equipado con radio, una ametralladora y granadas de 54 × 1 kg (2,2 lb); ataque a tierra, con dos tripulantes y la misma carga de granadas, una ametralladora adicional y una carga de bombas de 24 × 10 kg (22 lb); ambulancia, con un piloto, un médico y dos heridos; y transporte, con un piloto y cuatro pasajeros. El diseño de ala alta mejoraría la visibilidad del suelo. En 1927, antes de que apareciera esta especificación o se definieran los tipos coloniales, Bernard había construido su Bernard SIMB AB 16 de tres motores y cinco asientos de 1927 para tareas similares, pero en 1930 preparó una versión totalmente metálica del Bernard 60 T civil. transporte como el Bernard 160 Col 3.
El Bernard 160 era, como era de esperar, un avión de tres motores con un ala voladiza montada en la parte superior . Uno de los motores radiales Gnome -Rhône 7Kb de 7 cilindros y 300 CV del primer prototipo estaba montado en el morro y los otros dos en las alas. El ala era ahusada con puntas elípticas . El fuselaje era de lados planos y de sección transversal rectangular. Los pilotos tenían una cabina cerrada delante y justo debajo del borde de ataque del ala ; Debajo y detrás de ellos había una cabina con cinco ventanas rectangulares, la última en una puerta lateral de babor. Las superficies de la cola eran redondeadas y el plano de cola estaba montado encima del fuselaje. El tren de aterrizaje convencional fijo montaba cada rueda principal en el larguero inferior del fuselaje con un par de puntales en forma de V. Una delgada pata amortiguadora corría verticalmente hacia el ala en el soporte exterior del motor. Las ruedas principales estaban salpicadas ; la rueda de cola no lo era.
El primer vuelo se realizó en abril de 1932, pilotado por Roger Baptiste. El segundo prototipo, denominado Bernard 161, voló en julio de 1932, propulsado por tres radiales Lorraine Algol de 9 cilindros y 300 CV. Sus motores tenían capotas de cuerdas cortas ; pesaba 75 kg (165 lb) más que el primer prototipo, pero por lo demás tenía las mismas especificaciones, incluido el rendimiento.
Muchos vuelos de prueba insatisfactorios demostraron que, debido a la interferencia entre la corriente de aire de la hélice y el ala, era necesario bajar los motores en relación con el borde de ataque y avanzar más. Estas modificaciones se completaron en febrero de 1933 y en agosto los dos aviones, pilotados por Jean-Charles Bernache-Assollant, estaban siendo sometidos a pruebas técnicas oficiales con el STIAé ; estos terminaron en noviembre y el avión fue devuelto a la fábrica para realizar modificaciones adicionales. Fueron devueltos para pruebas oficiales en el recién formado Centre d'Essais du Matériel Aérien, a principios del verano de 1934, pero ambos aviones sufrieron graves daños en las patas del tren de aterrizaje causados por el bloqueo de los frenos. Aunque ambos fueron devueltos a la fábrica para su reparación, finalmente fueron desguazados.
Datos de Les Avions Bernard
Características generales
Actuación