Circuito original de Fórmula E (2015)- Circuito de Fórmula E (2017-2023)
- Circuito de Fórmula E inversa (2020-2022)
- Circuito de Fórmula E ampliado (2020)
- Circuito de Fórmula E (2024–)
El circuito urbano del aeropuerto de Tempelhof es un circuito urbano ubicado en el antiguo aeropuerto de Berlín-Tempelhof en Alemania. Es sede del ePrix de Fórmula E de Berlín . Albergó su primera carrera como ronda 8 de la temporada 2014-15 de Fórmula E. Después de no celebrar una carrera en 2016, el recinto se ha vuelto a utilizar desde 2017. [1]
La pista original de 2,469 km (1,534 mi) en sentido antihorario presentaba 17 curvas y fue diseñada por Rodrigo Nunes. [2] El piloto de Venturi, Nick Heidfeld, describió el circuito de la siguiente manera: "Parece que va a ser un circuito muy revirado y desafiante con 17 curvas en menos de 2,5 km, y creo que los aficionados van a tener una gran visibilidad dondequiera que estén. Muchas curvas se suceden unas a otras, lo que también demuestra en parte que adelantar no será fácil; por otro lado, con tantas curvas seguidas una de otra, es más fácil equivocarse y cometer un pequeño error y, luego, tal vez el piloto que va detrás pueda aprovecharlo. Las dos rectas más largas serán las mejores para adelantar y usar el FanBoost. Será crucial coger un buen ritmo para dar muchas vueltas y aprenderse la pista rápidamente. También será interesante ver cómo se construye el circuito, ya que normalmente en un circuito urbano no hay escapatorias y no hay lugar para errores, pero en Berlín podría ser más abierto, lo que permitiría un poco más de margen de error". [2] El recorrido transcurre bajo el techo de la histórica terminal del Aeropuerto de Tempelhof desde la curva 13 hasta la curva 14 y luego nuevamente durante la curva 17.
El primer circuito se disputó el 23 de mayo de 2015. En un principio, el vencedor fue Lucas di Grassi , pero una infracción técnica descubierta en los controles posteriores a la carrera provocó su descalificación y la victoria fue para Jérôme d'Ambrosio , piloto de Dragon Racing .
Debido a que el edificio del aeropuerto de Tempelhof se utilizó como refugio temporal para refugiados, el ePrix de Berlín se trasladó al Circuito Urbano de Berlín , un trazado creado específicamente para la Fórmula E a lo largo de la Karl-Marx-Allee al oeste de Alexanderplatz . [3] El calendario de la temporada 2016-17 incluía a Berlín como ciudad anfitriona, pero no especificaba qué circuito se utilizaría. En enero de 2017, se confirmó que la carrera volvería a Tempelhof. [1]
En marzo de 2017, se anunció que el trazado del circuito se había renovado por completo. [4] El circuito fue sede del ePrix de Berlín de 2017 , que se convirtió en una ronda de doble jornada después de la cancelación del ePrix de Bruselas , que tuvo lugar el 10 y 11 de junio. Las dos carreras fueron ganadas por el piloto de Mahindra Felix Rosenqvist , su primera en la serie, y el piloto de Renault-e.Dams Sébastien Buemi .
Después de que la temporada 2019-20 se suspendiera temporalmente y se cancelaran varias rondas debido a la pandemia de COVID-19 en curso , [5] la FIA anunció que la temporada concluiría a principios de agosto con tres eventos de doble jornada en Tempelhof, utilizando una configuración diferente del circuito para cada evento. Las dos primeras carreras se llevaron a cabo el 5 y 6 de agosto de 2020, en una configuración inversa de la pista. [6] Las siguientes dos carreras se llevaron a cabo el 8 y 9 de agosto, con el circuito normal. La tercera y última doble jornada se llevó a cabo el 12 y 13 de agosto, en una versión extendida de la pista con varias curvas más.
A partir de mayo de 2024, los récords oficiales de vuelta en carrera más rápidos en el circuito callejero del aeropuerto de Tempelhof son los siguientes: