El muelle de Berkeley está en Berkeley , California . Cuando se construyó en 1926, el muelle se extendía 3,5 millas (5,6 km) [1] hacia la Bahía de San Francisco desde el final de University Avenue . Debido al gran relleno de la bahía y a la creación del puerto deportivo de Berkeley , actualmente se extiende sólo 2,5 millas (4,0 km). Desde 1937, solo los primeros 3000 pies (910 m) se mantuvieron y abrieron al público hasta julio de 2015, cuando se cerró el acceso público por motivos de seguridad.
A mediados del siglo XIX, se construyeron dos muelles privados a lo largo del paseo marítimo de Berkeley. Uno estaba ubicado al pie de Addison Street, una cuadra al sur de University Avenue, y daba servicio a Standard Soap Company, una importante fábrica regional de fabricación de jabón. El otro, Jacobs and Heywood Wharf , estaba ubicado varias cuadras al norte de University Avenue al pie de Delaware Street, utilizado como punto general de transbordo de carga .
En 1909, la Ciudad construyó un muelle municipal al pie de la Avenida Universitaria. [2] Este muelle estaba destinado a un ferry de cercanías que nunca se materializó y, en cambio, se utilizó principalmente para carga.
En 1925, la Golden Gate Ferry Company anunció sus planes de construir un nuevo muelle para su propuesto servicio de ferry para automóviles entre Berkeley y San Francisco. [3] La ciudad de Berkeley acordó un contrato de arrendamiento por 50 años de las zonas costeras frente al mar de Berkeley para la construcción de un nuevo muelle de ferry.
El 25 de enero de 1926, la Golden Gate Ferry Company solicitó a la Comisión de Ferrocarriles del Estado de California (predecesora de la Comisión de Servicios Públicos de California ) un certificado que le permitiera operar un servicio de ferry entre Berkeley y San Francisco. [4]
El 7 de julio de 1926, la Golden Gate Ferry Company solicitó a la Comisión de Ferrocarriles del Estado de California un certificado que le permitiera operar embarcaciones en la Bahía de San Francisco entre Berkeley y San Francisco. El permiso fue concedido. [5]
En 1926, la Golden Gate Ferry Company inició la construcción del muelle de Berkeley. Fue construido desde el pie de University Avenue, extendiéndose aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) hacia la bahía (medido desde la costa original). La longitud estaba determinada por la distancia a aguas más profundas. Casi toda la longitud del muelle estaba pavimentada como una carretera de dos carriles. Al final, el muelle se ensanchó para dar cabida a los vehículos que esperaban un ferry. Se construyeron dos muelles para transbordadores.
El 16 de junio de 1927, comenzó el servicio de ferry automático [6] [1] [7] [8] entre el muelle de Berkeley y el muelle de Hyde Street en San Francisco, un muelle compartido con el ferry de Sausalito . [9]
En diciembre de 1928, la Golden Gate Ferry Company y el sistema competidor de ferry automático del ferrocarril Southern Pacific decidieron fusionarse. Solicitaron la aprobación de la Comisión de Ferrocarriles. Con la aprobación en mano, el 18 de febrero de 1929 se constituyó la nueva Southern Pacific-Golden Gate Ferries Ltd.. El 1 de mayo de 1929, la nueva empresa se hizo cargo del servicio de ferry a San Francisco desde el muelle de Berkeley. [10] [11]
Al comienzo del servicio, antes de la fusión con SP, cuatro transbordadores diésel especialmente construidos circulaban cada 15 minutos entre Berkeley y San Francisco a través del muelle: el Golden Bear , el Golden Poppy , el Golden State y el Golden Dawn , todos pintado de amarillo. [12] Al fusionarse con el SP, todos los barcos fueron repintados en el blanco marítimo estándar del Pacífico Sur.
En agosto de 1928, la estación de radio KTAB, asociada con Pickwick Broadcasting Corporation , comenzó la construcción de sus instalaciones de transmisión, incluida una gran torre de antena en el muelle. [13]
Desde su apertura en 1927 hasta 1937, el muelle sirvió como parte integral de la autopista Lincoln (la primera carretera que atravesó Estados Unidos) y, posteriormente, de la ruta 40 de los EE. UU .
La línea de ferry cerró el 16 de octubre de 1937, [14] 11 meses después de que el Puente de la Bahía se abriera al tráfico de automóviles.
Tras el cese del servicio de ferry, la parte del muelle más cercana a la costa se convirtió para uso recreativo, principalmente pesca . [15] La parte restante del muelle se dejó deteriorar y todavía es visible, pero inaccesible debido a una barrera. Existe un hueco de unos quince metros al final del actual muelle para permitir el paso de pequeñas embarcaciones. En 2007, se consideraron propuestas para iniciar un nuevo servicio de ferry utilizando una terminal cercana al muelle. [dieciséis]
En 2015, el deterioro del muelle obligó a vallar su entrada. [17] [18]
Medios de los comunes
Noticias de Wikinoticias
Citas de Wikiquote
Textos de Wikisource
Libros de texto de Wikilibros
Recursos de Wikiversidad37°51′46″N 122°19′03″O / 37,86283°N 122,3176°W / 37,86283; -122.3176
