La PJSC Beriev Aircraft Company ( ruso : Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева , lit. 'Beriev Taganrog Aviation Scientific Technical Complex'), anteriormente Beriev Design Bureau , es un fabricante de aviones ruso (prefijo de oficina de diseño Be ) , especializada en aviones anfibios .
La empresa fue fundada en Taganrog en 1934 [ cita requerida ] con el nombre de OKB -49 por Georgy Mikhailovich Beriev y desde entonces ha diseñado y producido más de 20 modelos diferentes de aviones para fines civiles y militares, así como modelos personalizados. Hoy en día, la empresa emplea a unos 3000 especialistas y se dedica al desarrollo y fabricación de aviones anfibios.
Georgy Mikhailovich Beriev fundó la oficina de diseño que lleva su nombre en Taganrog en 1932. [ cita requerida ] El enfoque tradicional de la Oficina de Diseño Beriyev ha sido el desarrollo de hidroaviones para uso militar y civil. La Oficina se trasladó a Krasnoyarsk en Siberia en 1942 para evitar su destrucción en la Segunda Guerra Mundial, y regresó a Taganrog en 1945. [1] En noviembre de 1989, Beriev se convirtió en la única empresa de la industria de defensa en ganar el Premio a la Calidad otorgado por el Gobierno soviético. [2]
Beriev Be-16, proyecto de transporte militar pesado, 1959
An-Be-20, avión de pasajeros regional trirreactor proyectado para los años 1960 y desarrollado en cooperación con Antonov; cancelado en favor del Yakovlev Yak-40
Beriev A-60 , un Ilyushin Il-76 reconvertido en laboratorio láser aerotransportado, 1981
Beriev A-40 Albatros , el avión anfibio multipropósito más grande del mundo, 1986; nombre en clave de la OTAN "Mermaid". Cancelado debido a la desintegración de la Unión Soviética, pero luego revivido como A-42.
Beriev A-42 Albatros , prototipo de la variante SAR del A-40, 1990. Se combinó con el A-44 en 1993 para formar un avión multifunción. El prototipo se terminó en 2006 y el Ministerio de Defensa firmó un acuerdo de I+D, pero se canceló en 2011. En 2019, la Armada rusa anunció un pedido de tres A-42.
Beriev A-44 , versión de patrulla militar del A-42, 1990. Combinado con el A-42 en 1993.
En 2007 los ingresos de la empresa ascendieron a 1.616 millones de rublos (en 2006 — 2.011 millones de rublos), el beneficio neto — 14.148 millones de rublos (182.777 millones de rublos).
En 2008, los ingresos (sin IVA) ascendieron a 1.893 millones de rublos (mercado exterior) y 939 millones de rublos (mercado interior). El beneficio de las ventas fue de 275 millones de rublos.
En abril de 2011, JSC TAVIA se unió a JSC Beriev TANTK.
Directores
Diseñadores jefes de la Oficina de Diseño Conjunto de Ingeniería Aeronáutica Marina (OKB MS):
1934-1968 — GM Beriev
1968-1990 — AK Konstantinov
1990-1994 — GS Panatov
Director de la planta de construcción de maquinaria de Taganrog:
1973-1985 — IE Yesaulenko
Jefes del GM Beriev TANTK:
1994-2002 — GS Panatov (Diseñador general y director ejecutivo)
2002-2003 — V. V. Boev (director ejecutivo)
2003-2014 — VA Kobzev (director ejecutivo, desde noviembre de 2007 director ejecutivo y diseñador general)
2014-2015 — IB Garivadsky (director ejecutivo y diseñador general)
2015-2019 — YV Grudinin (director ejecutivo y diseñador general)
2019-2020 — MV Grezin (Director General)
2020-2021 — M. M. Tikhonov (director general)
A partir de 2021 — PV Pavlov (director general)
Referencias
^ "Directorio de empresas de defensa rusas". Federación de Científicos Estadounidenses . Oficina de Administración de Exportaciones del Departamento de Comercio de los Estados Unidos. Mayo de 1995. Consultado el 21 de julio de 2017 .[ enlace muerto permanente ] Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
^ "Compañía Aeronáutica Beriev". Archivado desde el original el 2019-12-03 . Consultado el 2008-05-28 .
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