Antes de su construcción, el ferrocarril Morris and Essex , predecesor del DL&W, utilizaba el túnel Long Dock , propiedad del ferrocarril Erie , para pasar por debajo de Hudson Palisades . Después de que surgieran problemas de congestión y competencia, el DL&W decidió construir su propio túnel para lo que comúnmente se conoce como su línea Morristown . [2] [3] La construcción del túnel North Bergen comenzó en 1873; entró en servicio en 1877. [4] El túnel South Bergen se inauguró en 1910, [5] poco después de que se inaugurara una nueva terminal de Hoboken . Ambos túneles tienen aproximadamente 4200 pies (1300 m) de largo, [6] [7] y tienen dos segmentos cortos de tajo abierto , así como pozos de ventilación. [8]
Rehabilitación
En 2001, New Jersey Transit contrató a JV Merco-Obayashi para la rehabilitación del túnel North Bergen parcialmente revestido de ladrillos. [9] Esto incluyó la estabilización de los dos cortes abiertos. Los cinco pozos de ventilación se estabilizaron y rellenaron. Se quitaron los ladrillos para poder ampliar el túnel mediante métodos de perforación y voladura, después de lo cual se revistió con hormigón proyectado . Se instaló un sistema de impermeabilización de membrana drenada antes de verter un revestimiento final de hormigón en el lugar. [8] Además de impermeabilizar los techos y las paredes, se instalaron nuevos sistemas eléctricos, de señalización y de ventilación, así como nuevas salidas de emergencia. Se colocaron nuevas vías directamente sobre un nuevo piso de hormigón. [10]
^ French, Kenneth (2002). Ferrocarriles de Hoboken y Jersey City. Imágenes de ferrocarriles. Arcadia Publishing. p. 125. ISBN 978-0-7385-0966-2.
^ "El nuevo túnel de Bergen" (PDF) . New York Times . 12 de mayo de 1877.
^ Bianculli, Anthony J. (2008), Rieles de hierro en el estado de Nueva Jersey: cuentos de ferrocarriles de Nueva Jersey, Indiana University Press, ISBN9780253351746
^ "NJT - Túnel de North Bergen". Bridgehunter.com . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
^ "NJT – Túnel de South Bergen". Bridgehunter.com . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
^ Delaware, Lackawanna & Western Railroad, túnel North Bergen, a través de Bergen Hill desde Prospect Street en Ogden Avenue hasta John F. Kennedy Boulevard en Beacon Avenue, Jersey City, condado de Hudson, NJ. Encuesta de edificios históricos estadounidenses de la Biblioteca del Congreso.{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
^ Ferrocarril Delaware, Lackawanna & Western, túnel South Bergen, ciudad de Jersey, condado de Hudson, Nueva Jersey. Encuesta sobre edificios históricos estadounidenses de la Biblioteca del Congreso.{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
^ ab "Rehabilitación del túnel de Bergen" (PDF) . Gall Zeidler Consultants. 2001. Consultado el 11 de noviembre de 2017 .
^ "NJ Transit comenzará la rehabilitación del viejo túnel de Bergen a principios del verano". 10 de mayo de 2001. Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
^ "Continúa la construcción del túnel de Bergen". 10 de agosto de 2001. Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
^ "Historic American Buildings Survey/Historic American Engineering Record/Historic American Landscapes Survey: Resultados de la búsqueda: Túneles de Bergen". Biblioteca del Congreso. 2001. Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
Enlaces externos
"El túnel de Delaware y Lackawanna a través de Bergen Hill, Nueva Jersey". Scientific American . 36 (21): 319. 1877. doi :10.1038/scientificamerican05261877-319.
"Túnel de North Bergen". Cazador de puentes.
NJ-136 Delaware, Lackawanna and Western Railroad , Túnel de North Bergen (1877) 40°44′25″N 74°03′45″O / 40.74028, -74.06250 (Ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western, Túnel de North Bergen)
NJ-137 Delaware, Lackawanna and Western Railroad , túnel de South Bergen 1911 40°44′24″N 74°03′45″O / 40.74000, -74.06250 (Ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western, túnel de South Bergen)