Bergen Engines AS es un fabricante de motores diésel y de gas con sede en Bergen, Noruega .
El 31 de diciembre de 2021, Langley Holdings completó la adquisición de Bergen Engines AS [1] en Noruega de Rolls-Royce PLC . El grupo Bergen Engines emplea a casi 950 personas en todo el mundo, de las cuales más de 600 trabajan en su sede y sus instalaciones de producción cerca de Bergen, en Noruega. Se espera que el acuerdo con Bergen Engines aumente los ingresos del grupo Langley en más de 300 millones de dólares en 2022 hasta alrededor de 1500 millones de dólares.
La línea de productos de la empresa consta de varias gamas de motores diésel y de gas para el sector marino y aplicaciones terrestres. Las plataformas de motores comercializadas actualmente son los motores de combustible líquido (diésel y fueloil pesado) B32:40, los más modernos B33:45 y el C25:33 y sus variantes de combustible de gas B35:40, B36:45 y C26:33, respectivamente. La potencia de salida de estos motores varía de 1,4 MW a 12 MW. Anteriormente parte de Rolls-Royce Marine, se fusionó con Tognum en julio de 2013, [2] después de que Tognum se convirtiera en una empresa conjunta al 50/50 entre Rolls-Royce plc y Daimler AG .
La empresa comenzó como una empresa de construcción naval llamada Bergen Mekaniske Verksted (BMV) en 1855 en Bergen, Noruega. La instalación tenía un taller de maquinaria, fundición, forja y dique seco, para la construcción de barcos y máquinas de vapor para propulsarlos. En 1942 BMV estableció su división de motores diésel, pero debido a la Segunda Guerra Mundial, no se completó un diseño antes de 1946. Los motores se entregaron en 1946 y 1947 a los buques MS Draupne y MS Arcturus. En 1984, la división de motores diésel se escindió en su propia empresa, BMV Maskin AS. Fue adquirida por Ulstein al año siguiente y rebautizada como Bergen Diesel AS. [3]
En 1999, Vickers plc adquirió Ulstein Group , que luego fue adquirida por Rolls-Royce ese mismo año. Rolls-Royce procedió a cambiar el nombre de todas las subdivisiones de Ulstein a Rolls-Royce Marine, y Bergen Diesel pasó a llamarse Rolls-Royce Marine Engines - Bergen. [4]
En marzo de 2011, Rolls-Royce y Daimler lanzaron una oferta pública de adquisición de Tognum. [5] Las dos compañías anunciaron el 24 de junio de 2011 que su oferta pública de adquisición conjunta de 3.400 millones de euros había tenido éxito, con la aceptación del 94% de los accionistas de Tognum. [6] En marzo de 2014, Rolls-Royce anunció la compra de la participación de Daimler en Tognum, que luego se conocería como Rolls-Royce Power Systems. [7]
En agosto de 2021, Rolls-Royce firmó un acuerdo para vender el negocio al grupo industrial y de ingeniería británico Langley Holdings plc. El acuerdo se concretó el 31 de diciembre de 2021. [8]
Las gamas de motores de Bergen se designan con las letras C , B y K y se dividen a grandes rasgos por la potencia de salida de la siguiente manera:
para potencias de 1.400 – 12.000 kW de potencia de freno.
Todos estos motores pueden quemar gasóleo marino (MDO), fueloil pesado (HFO) y gas natural en configuración de gas. Bergen Engines AS no tiene ningún motor de combustible dual .
Se consiguen consumos específicos de combustible para combustible líquido de entre 183 y 196 g/kWh. Los consumos específicos de aceite lubricante son del orden de 0,8 g/kWh para motores de combustible líquido y de 0,4 g/kWh para motores de gas.
Línea de productos cancelada. No actual. No relevante para un artículo contemporáneo centrado en la empresa en este momento.
También disponible como motor de gas para potencias de 1190 – 3970 kW, el motor de gas de combustión pobre Bergen K-G4 es el resultado del desarrollo basado en el motor diésel y de fueloil pesado tipo K.
La serie B de Bergen es una marca de motores diésel alternativos de veinte años de antigüedad (fundada en 1986) . Sirven para una amplia gama de buques oceánicos y se pueden suministrar como unidades de propulsión o como grupos electrógenos para el suministro de energía eléctrica. La gama incluye configuraciones de cilindros en línea y en V. El motor de combustible líquido tiene un diámetro de cilindro de 320 mm y una carrera de 400 mm. El motor alimentado con gas tiene un diámetro de cilindro de 350 mm con la misma carrera.
Los motores diésel marinos de la serie B de Bergen tienen potencias de salida en el rango de 2.880 a 8.000 kilovatios.
Estos motores tienen reputación de ser "un producto Rolls-Royce" en términos de calidad, lo cual es irónico porque cuando fueron diseñados, la empresa no era parte de la organización Rolls-Royce.
El motor de gas Bergen B35:40 tiene alta potencia y eficiencia en la clase de 720-750 rpm y está diseñado para bajas emisiones de NOx , CO y UHC combinados. Se basa en el hardware diésel B más reciente, específicamente rediseñado y modificado para la variante de gas.