El ferrocarril de montaña Rheineck–Walzenhausen ( en alemán : Bergbahn Rheineck–Walzenhausen ; RhW) es un ferrocarril de cremallera de 1,9 kilómetros (1,18 millas) de longitud en Suiza . Une la estación de Rheineck , en el municipio de Rheineck y el cantón de San Galo , con el pueblo y balneario de Walzenhausen , en el cantón de Appenzell Rodas Exteriores . El servicio de pasajeros en la línea ahora forma parte del S-Bahn de San Galo , con la marca S26 . [2] [3] [4] [5] El S26 también es parte del S-Bahn de Bodensee . [6]
La línea es propiedad de la empresa Appenzell Railways , que también opera otras líneas ferroviarias en los dos cantones de Appenzell . [7]
La concesión para la construcción de un enlace ferroviario entre Rheineck y Walzenhausen se otorgó en 1889. La empresa Drahtseilbahn-Gesellschaft Rheineck-Walzenhausen comenzó la construcción en 1895 y la línea se inauguró el 27 de junio de 1896. Tal como se construyó, la línea era un funicular operado por agua que unía la actual estación superior en Walzenhausen con una estación inferior en Ruderbach, a unos 0,7 kilómetros (0,43 millas) de la estación de Rheineck. En 1909, se inauguró una línea de tranvía de conexión, operada inicialmente por un tranvía propulsado por gasolina y luego electrificada. La empresa propietaria posteriormente cambiaría su nombre a Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG . [9] [10]
En la década de 1950, el funicular ya mostraba signos de su antigüedad y finalmente se cerró el 1 de mayo de 1958 debido a la rotura de un eje. Ese año comenzaron los trabajos de conversión del funicular en un tren de cremallera , utilizando el sistema de cremallera Riggenbach pero conservando el ancho de vía del funicular de 1200 mm ( 3 pies 11 pulgadas) .+1 ⁄ 4 in). El tranvía de conexión fuerecalibradoy conectado al nuevo ferrocarril de cremallera, aunque conservando su funcionamiento de adherencia, y la línea resultante fue electrificada a 600V DC. Para operar la nueva línea, se construyó un solo automotor de cuatro ruedas, BDeh 1/2 1, en 1958.[3][9][10][11]
En 2006, la empresa Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG se fusionó con los Ferrocarriles de Appenzell . El vagón construido en 1958 sigue siendo el único material rodante de la línea y en 2014 se le realizó una revisión completa, volviendo a funcionar en mayo de ese año. Durante el período de revisión, la línea fue reemplazada por un servicio de autobuses. [3] [10]
La ruta tiene una longitud de 1,9 kilómetros (1,18 millas), tiene un ancho de vía de 1.200 mm ( 3 pies 11 pulgadas).+1 ⁄ 4 in) y está electrificada mediante un suministro de 600V DC, suministrado porcatenaria. Aproximadamente 1,2 kilómetros (0,75 mi) de la línea están equipados con elsistema de cremallera Riggenbach, mientras que el resto de la línea funciona medianteadherencia de rieles. La diferencia de altura entre las estaciones terminales es de 272 m (892 ft 5 in), y lapendientees del 25%.[9][10][11][4]
El servicio S26 parte de su propia terminal, ubicada en el andén 1 de la estación principal de trenes de Rheineck . Durante los primeros 600 m (1968 pies 6 pulgadas) la línea corre paralela a la línea Chur-Rorschach de los Ferrocarriles Federales Suizos , antes de girar a la derecha y cruzar la calle en un paso a nivel para llegar a la parada en Ruderbach. El edificio de la estación aquí incorpora el depósito de vía única de la línea, al que se accede a través del único conjunto de agujas de la línea . Aquí la línea se une a la ruta de su predecesor funicular y activa el funcionamiento con cremallera. El resto de la línea sube con una pendiente pronunciada en línea recta hasta Walzenhausen , pasando primero por un túnel de 315 m (1033 pies 6 pulgadas) de largo y luego por un puente de hierro de 153 m (502 pies 0 pulgadas) de largo sobre el barranco de Hexenkirchlitobel. Finalmente, ingresa a la terminal a través de un túnel de 70 m (229 pies 8 pulgadas) de largo debajo del Kurhaus. [10] [4]
La línea S26 opera uno o dos viajes de ida y vuelta por hora, según la hora del día, con un tiempo de viaje único de 9 minutos. El servicio lo proporciona el único vagón de cuatro ruedas de la línea, BDeh 1/2 1. Si este no está disponible por cualquier motivo, se proporciona un servicio de autobús sustituto. [7]
Un servicio de autobús conecta Walzenhausen con la estación superior de la línea Rorschach-Heiden en Heiden , lo que ofrece la posibilidad de realizar un viaje de ida y vuelta en ambos ferrocarriles de montaña. El enlace final entre Rorschach y Rheineck se puede realizar mediante la línea St. Margrethen-Rorschach o en barco por el lago de Constanza . [2]
S26 Rheineck - Walzenhausen
En septiembre de 2022, Stadler Rail anunció que había ganado un contrato con los Ferrocarriles de Appenzell para suministrar un vagón de cremallera y adherencia totalmente automatizado para su uso en la línea. El vagón funcionará sin personal a bordo, pero una sala de control podrá intervenir por control remoto si es necesario. El proyecto de automatización, incluido el precio del vagón, costará 25 millones de francos suizos y está previsto que entre en funcionamiento en 2026. [12]
Medios relacionados con Bergbahn Rheineck–Walzenhausen en Wikimedia Commons47°27′34″N 9°35′47″E / 47.45938, -9.59651
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