La serie T de Bentley es un automóvil de lujo producido por Bentley Motors Limited en el Reino Unido entre 1965 y 1980. Fue anunciado y exhibido por primera vez en el Salón del Automóvil de París el 5 de octubre de 1965 como una versión con la insignia Bentley del Rolls-Royce Silver Shadow totalmente rediseñado .
La serie T de Bentley estaba disponible como berlina de cuatro puertas y como berlina de cuatro puertas con batalla larga. Se fabricó un pequeño número de berlinas de dos puertas con carrocería de James Young y Mulliner Park Ward y, en septiembre de 1967, se presentó un descapotable de dos puertas con carrocería de Mulliner Park Ward. Se fabricaron un total de 2.336 ejemplares.
La serie T fue el primer Bentley monocasco y era totalmente diferente de su predecesora, la serie S. [2] Presentaba una nueva carrocería monocasco de acero y aluminio con bastidores auxiliares para montar el motor y la suspensión. Aunque en general era más pequeño, tenía más espacio para los pasajeros, especialmente en el compartimento trasero, pero más espacio para el equipaje. En general, el coche era 7 pulgadas (18 cm) más corto, 5 pulgadas (13 cm) más bajo, 3 pulgadas (10 cm) más ancho, 3 pulgadas (12 cm) más alto y 3 pulgadas (13 cm) más alto.+1 ⁄ 2 pulgada (9 cm) más estrecho y 150 libras (68 kg) más ligero que el S.
Debido a que estaba equipado con la tradicional parrilla delantera de estilo "Bentley" de hombros redondeados (su única diferencia de estilo material con el Rolls-Royce Silver Shadow ), también era un poco más baja a la altura del capó, lo que le daba un aspecto ligeramente más asertivo.
El 'T' también contaba con suspensión independiente en las cuatro ruedas con regulación automática de la altura en función de la carga. Otras mejoras importantes eran los frenos de disco en las cuatro ruedas (con un sistema de frenado hidráulico triple patentado por Citroën que también proporcionaba presión para la suspensión autonivelante); una nueva y más ligera dirección asistida, una transmisión automática mejorada, asientos delanteros eléctricos regulables en ocho posiciones y un depósito de combustible más grande.
El motor recibió una culata rediseñada que permitió un aumento de velocidad a 118 millas por hora (190 km/h). [2]
En octubre de 1966, el precio de lista antes de impuestos del sedán T, de £5425, era £50 menos que el del Silver Shadow. [3]
La imagen más deportiva de los automóviles Bentley, que se diferenciaban de los Rolls-Royce, había desaparecido hacía tiempo y estaba lejos de renovarse cuando se presentó el Bentley T. En la práctica, ambos modelos eran indistinguibles.
El T se actualizó a "T2" en 1977, que incluía dirección de piñón y cremallera , aire acondicionado mejorado, parachoques revestidos de goma, una nueva fascia y, para los vehículos no federales, un deflector de aire delantero. El sistema de inyección de combustible Bosch CIS se introdujo para los modelos de finales de 1979 y 1980 para los EE. UU. y otros mercados, de manera similar al Rolls-Royce Silver Shadow II.
El T2 se discontinuó en 1980.
Nota: 15 de los Saloons de dos puertas fueron construidos con carrocería de James Young , el resto por Mulliner Park Ward . [4]
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