El Benoist Land Tractor Tipo XII fue uno de los primeros aviones con cabina cerrada y configuración de tractor construidos. [1] Benoist usó el "Modelo XII" para varios aviones que compartían el mismo motor básico y diseño de ala, pero diferían en el fuselaje y las superficies de control.
El Tipo XII era una conversión con motor de tractor del avión de empuje sin cabeza modelo XII que se parecía al avión de empuje Curtiss . Los pilotos de demostración utilizaron aviones Benoist para demostrar los primeros saltos en paracaídas , y la configuración del tractor se consideró mucho más adecuada para la tarea. El primer ejemplo, llamado "Avión militar", tenía un fuselaje cubierto con un pequeño marco de caja que dejaba a los ocupantes mayoritariamente expuestos al viento. El posterior modelo XII "Cross Country Plane" tenía un fuselaje lleno en el que se sentaban los ocupantes. [2]
El primer biplano tractor utilizaba un fuselaje de madera con un pequeño asiento en la parte superior. Las alas estaban cubiertas con una tela de goma Goodyear. [3]
El primer modelo XII se construyó en la primavera de 1912.
El 1 de marzo de 1912, Albert Berry utilizó un Tipo XII sin cabeza para completar el primer salto en paracaídas desde un avión. [4] Berry usó un paracaídas cónico con papel entre los pliegues para evitar enredos. Se subió a un soporte en forma de trapecio en la parte delantera del avión, cortó el cable de soporte y aterrizó en Jefferson Barracks.
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El 6 de noviembre de 1912, Tony Jannus voló un modelo XII montado con flotadores a lo largo de 1.973 millas por los ríos Missouri y Mississippi desde Omaha, Nebraska hasta Nueva Orleans , donde llegó el 16 de diciembre. [5]
Un Modelo XII, fábrica número 32 construida por Edward y Milton Korn en el taller de Benoist, se exhibe en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Smithsonian . El avión había sido reconstruido con modificaciones en 1917 después de un accidente el 13 de agosto de 1913 en el que murió uno de sus constructores, Milton Korn. Fue donado al museo del Aire y el Espacio en 1949 y restaurado en 1981. [6]
Datos del Smithsonian, Automotive Journal
Características generales
Actuación
Aviónica
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