La Benelli TRK es una familia de motocicletas dual-sport de Benelli presentada desde 2017.
En noviembre de 2015 en el EICMA de Milán , Benelli presentó dos motocicletas, la Leoncino 500 y la versión prototipo de la TRK, una enduro de carretera de cilindrada media con un motor de 500 cm3 . [ 1]
Un año después, también en EICMA , debutó la versión definitiva de la moto, con el nombre TRK 502. [2]
El chasis es un clásico multitubular de tubos de acero, equipado con una suspensión delantera con horquilla invertida de 50 mm y 135 mm de recorrido, mientras que en la parte trasera hay un basculante clásico anclado a un amortiguador central. El sistema de frenos está formado por un doble disco semiflotante de 320 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones delante y un único disco de 260 mm equipado con ABS detrás. Los neumáticos, de medidas 120/70 delante y 160/60 detrás, están montados sobre llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas.
El motor, colocado en posición transversal con una cilindrada de 499,6 cm3 , es un bicilíndrico de 8 válvulas (4 por cada cilindro) refrigerado por líquido y alimentado por un sistema de inyección electrónica, [3] [4] que entrega una potencia de 47 caballos a 8500 rpm y desarrolla un par de 45 Nm a 5000 rpm, lo que hace que la moto entre en la categoría de novato A2. El peso se sitúa en 213 kg. La transmisión está confiada a una caja de cambios de seis velocidades con cadena y el depósito tiene una capacidad máxima de 20 litros. [5]
También en EICMA 2017 debutó una versión más todoterreno denominada TRK 502 X [6] , que se presentó en el mercado a mediados de 2018.
En 2020, [7] [8] 2021 [9] y 2022 [10] resultó ser la motocicleta más vendida en el mercado italiano.
En primavera de 2021 sufrió un restyling con algunos pequeños cambios y actualizaciones, tanto estéticos como de motor. [11]
En 2019 llegó una versión más pequeña y menos potente denominada TRK 251, equipada con un motor diferente, un monocilíndrico de 250 cm3 de un solo árbol de levas con 4 válvulas por cilindro e inyección electrónica refrigerada por líquido con una potencia de 24,5 CV entregados a 9500 rpm, que ya se está utilizando para equipar la Benelli BN 251. [12]
El prototipo TRK 800 destinado a producción en 2023 se presenta en EICMA 2021. El 800 está propulsado por el motor bicilíndrico en paralelo Benelli Leoncino 800 de 754 cm3 , con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida. La potencia máxima es de 76 CV y el par motor de 67 Nm. [13]
En agosto de 2022, la TRK 702 se presentó en China con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 693 cm3, diámetro y carrera de 83×64 mm, relación de compresión 11,6:1, refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro, combinado con la transmisión de doble eje en cabeza. El motor 700 puede entregar una potencia máxima de 76,1 CV a 8.500 rpm, y un par máximo de 68,2 Nm a 6.250 rpm, [ 14] y también está disponible una versión descalibrada de 35 kW para los permisos A2. El sistema de frenos consta de un doble disco delantero con pinza flotante de dos pistones y un disco trasero con pinza flotante de un pistón. [15] La 702 también tiene una estética específica, cámara frontal y sillín rediseñado. El peso en vacío declarado es igual a 220 kg (238 con el depósito lleno), 3 kg menos que el modelo TRK 502.
