Belsize Motors, fundada en 1901, tenía su sede en Clayton , Manchester , Inglaterra. La empresa fue fundada por Marshall & Company y tomó su nombre de sus talleres de Belsize, donde fabricaban bicicletas.
Marshall & Company de Clayton Lane, probablemente el primer fabricante de automóviles de Manchester, construyó su primer automóvil en 1897. [1] Los automóviles eran muy similares al Hurtu francés , una réplica de Benz , y se vendían con la marca Marshalls.
Se establecieron agencias en Londres y Dublín y el coche ganó una medalla de oro por eficiencia en la exposición de Londres de 1899. En 1901 apareció un nuevo modelo más moderno de cuatro asientos con motor de dos cilindros fabricado por Buchet y fue el primero en llevar el nombre de Belsize como "Marshall Belsize". En 1903, el nombre de la empresa cambió a Belsize Motors and Engineering. En 1906, cambió nuevamente a Belsize Motors Ltd. [1]
Antes de la Primera Guerra Mundial, eran una de las empresas más importantes de la industria automovilística del Reino Unido, pues empleaban a 1200 personas y fabricaban hasta 50 vehículos a la semana. Se fabricaba una asombrosa variedad de modelos, incluidos taxis, vehículos comerciales y camiones de bomberos con motores de hasta 14,5 litros de capacidad. [1]
Después de la Primera Guerra Mundial, al principio siguieron una política de un solo modelo con el motor de 2798 cc y 15 hp, pero en 1921 se unió el Belsize-Bradshaw con un motor bicilíndrico en V de 1294 cc y 9 hp fabricado por Dorman y diseñado por Granville Bradshaw que estaba en parte refrigerado por aire y en parte refrigerado por aceite. [2] Este modelo se ganó la reputación de ser poco fiable y se abandonó en 1924. Fue reemplazado por un modelo convencional de 4 cilindros de 1250 cc, el 10/20 o RM, y un motor de seis cilindros de 1696 cc, el 14/30. [2] Este último era por fin un coche moderno con válvulas en cabeza, frenos en las cuatro ruedas y una caja de cambios de cuatro velocidades, pero con un precio de entre 415 y 650 libras esterlinas era caro en comparación con la competencia. Sin embargo, era demasiado tarde. La empresa, que había estado en manos del síndico desde 1923, dejó de operar a finales de 1925. [2]
La empresa también intentó construir un motor de ocho cilindros en línea de 2496 cc, pero probablemente nunca pasó de la etapa de prototipo, aunque se anunció que su precio era de 1050 libras. [1]
