La estación de tren de Belmore es una estación de tren catalogada como patrimonio ubicada en la línea Bankstown en Burwood Road, Belmore en el área de gobierno local de la ciudad de Canterbury-Bankstown de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñada y construida por NSW Government Railways de 1895 a 1937. También se la conoce como Belmore Railway Station Group y Burwood Road . La propiedad se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3] Anteriormente, la estación era servida por los servicios de la línea T3 Bankstown de Sydney Trains y cerró el 30 de septiembre de 2024 como parte del proyecto Sydney Metro City & Southwest, donde se convertirá en servicios de metro.
La estación de Belmore se inauguró el 1 de febrero de 1895, cuando se inauguró la línea Sydenham . Fue la terminal de la línea hasta que se extendió a Bankstown el 14 de abril de 1909.
Belmore está situada en la línea Sydenham - Bankstown y se inauguró como estación terminal inicial el 1 de febrero de 1895. Su nombre inicial de construcción fue Burwood Road, pero se le llamó Belmore en el momento de la inauguración. No hay evidencia de que la estación se llamaría St. George como sugieren algunas fuentes. Sin embargo, no era inusual que se sondearan públicamente varios nombres en el período previo a la inauguración de una estación y probablemente este fue el caso en este caso. La localidad y la estación recibieron el nombre del conde de Belmore, gobernador de Nueva Gales del Sur entre 1868 y 1872. [3] [4] [5]
La estación se construyó cuando Belmore todavía era una zona rural. El diseño de la estación presentaba un edificio típico de ladrillo sobre una plataforma en forma de isla. También se construyó una residencia para el jefe de estación en 1895, que todavía se conserva en 346 Burwood Road, frente a la estación, pero ahora es de propiedad privada. [3]
La línea tuvo su origen en la recomendación de 1882 del Comisionado de Ferrocarriles Goodchap de que se necesitaba una línea adicional entre Newtown y Liverpool para aliviar el tráfico en la Línea Sur y fomentar la agricultura y el asentamiento suburbano. La presión ejercida por los intereses locales y los especuladores de tierras logró la aprobación parlamentaria en 1890 y la construcción comenzó en 1892. Las estaciones más importantes de la línea, Belmore, Canterbury y Marrickville , se construyeron con impresionantes edificios de ladrillo casi idénticos, mientras que las otras estaciones intermedias ( Campsie , Dulwich Hill y Hurlstone Park ) recibieron edificios de madera más modestos (posteriormente reemplazados), posiblemente reflejando las economías de la depresión de la década de 1890. [3]
La depresión redujo la rentabilidad de la línea y la ampliación a Liverpool no se llevó a cabo. Sin embargo, a principios del siglo XX se produjo un desarrollo suburbano, en particular durante el período de entreguerras, cuando se construyeron muchas viviendas para militares al oeste de Canterbury. La línea se amplió hasta Bankstown en 1909 (y luego hasta Regents Park en 1928, convirtiéndola en parte de una línea circular a través de Lidcombe ), y su justificación fue entonces la de dar servicio al desarrollo suburbano. [3]
Antes de 1909, había vías de estacionamiento para el almacenamiento de locomotoras debido a que el ferrocarril terminaba en Belmore. El desarrollo suburbano se intensificó después de la Primera Guerra Mundial cuando se construyeron muchas casas para militares en la zona. Las vías de estacionamiento en la estación se ampliaron durante la década de 1920 para los ayuntamientos de Belmore y Canterbury con el fin de descargar madera y otros materiales para la construcción de viviendas y obras municipales. [3]
Entre 1925 y 1926 se llevaron a cabo una serie de obras para preparar la electrificación de la línea, entre ellas una subestación y una ampliación de la plataforma. La subestación se utiliza actualmente como centro de formación de señales. [3]
La oficina de reservas de madera en Belmore se construyó alrededor de 1937 en la parte superior de las escaleras que dan al lado inferior de Burwood Road para albergar las funciones de venta de billetes y paquetes. El cambio también se realizó en la mayoría de las otras estaciones construidas con una configuración similar. La oficina del jefe de estación permaneció en el edificio de la plataforma durante otros cuarenta años, pero esta función también se ha trasladado ahora al edificio a nivel de la calle y el edificio de la plataforma permanece en gran parte sin uso. [3]
En diciembre de 2007 se completó una modernización de la estación, que incluyó un nuevo ascensor. [6]
Transit Systems opera una ruta de autobús a través de la estación Belmore, bajo contrato con Transport for NSW :
U-Go Mobility opera una ruta de autobús a través de la estación de Belmore, bajo contrato con Transport for NSW:
La estación de Belmore cuenta con una ruta de NightRide :
Al 21 de julio de 2009, la estación de Belmore es de importancia estatal, ya que fue la estación terminal inicial de la línea Sydenham a Bankstown , que se había construido para aliviar la congestión en la línea principal sur, así como para promover la agricultura y el crecimiento suburbano. El edificio de la plataforma representa el período de transición desde la época de auge de la década de 1880 hasta la estandarización del diseño de edificios ferroviarios de Nueva Gales del Sur a partir de la década de 1890 y el alto nivel de diseño estético de los edificios ferroviarios estándar anteriores a 1900, que incluían el uso de ladrillos policromados, hileras de dentículos decorativos, ménsulas de toldo ornamentadas y bargeboards tallados. El edificio está relativamente intacto y es representativo de un pequeño grupo de edificios de plataforma ornamentados de este tipo, incluidos Canterbury y Marrickville en la línea Bankstown. [3]
La estación de tren de Belmore fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
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La estación de tren de Belmore tiene importancia histórica para el estado, ya que fue la estación terminal inicial de la línea Sydenham a Bankstown, construida para aliviar la aglomeración en la línea principal del sur y fomentar la agricultura y el crecimiento suburbano a fines del siglo XIX y principios del XX. El edificio de la plataforma de ladrillo representa ese período que marcó la transición del período de auge de la década de 1880 a la estandarización del diseño de los edificios ferroviarios de Nueva Gales del Sur de la década de 1890 en adelante. [3]
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El edificio de la plataforma de la estación de Belmore tiene importancia estética y técnica estatal porque demuestra el diseño y estilo particular de los edificios de isla de ladrillo erigidos por los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en la década de 1900 y también por la excelente calidad de sus características estéticas, como el ladrillo policromado, la cornisa de ladrillo dentado y las molduras de cemento que lo distinguen de otros tipos de edificios de plataforma. [3]
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La estación es representativa y un buen ejemplo de un edificio de estación de tren estándar anterior a 1900. Su estilo reflejaba la importancia de la estación en ese momento; las otras estaciones importantes de la línea Bankstown con el mismo diseño eran Canterbury y Marrickville. La oficina de reservas superior también es un ejemplo representativo de este tipo de edificio ferroviario y está prácticamente intacta. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de Belmore Railway Station Group, entrada número 01081 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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