La serie Bedford Y era una familia de chasis de autobuses y autocares de un solo piso fabricados por Bedford de 1970 a 1986, cuando Bedford cesó la producción de autobuses y camiones.
Anunciado en septiembre de 1970, el Bedford YRQ era un chasis de autocar de 10 metros (33 pies) destinado a reemplazar al Bedford VAM . El motor estaba montado centralmente debajo del piso.
En 1972, entró en producción una versión de 11 metros (36 pies), el YRT, como reemplazo del Bedford VAL de doble dirección . [1]
En 1975 se introdujeron nuevos motores más potentes con el YLQ (10 m) y el YMT (11 m).
El YNT de 1980 fue un desarrollo del YMT con motor turboalimentado, [2] mientras que el YLQ se convirtió en el YMQ y luego en el YMP.
El YNV Venturer de 12 metros con suspensión neumática fue el desarrollo final de la serie Y, anunciada en 1984.
La producción de autobuses y camiones por parte de Bedford cesó en 1986. [3]
La serie Y se produjo en cuatro longitudes diferentes; 8m, 10m, 11m y 12m. La mayoría tenían carrocería de autocar, aunque las versiones de 8, 10 y 11 m también se construyeron como autobuses y midibuses de un solo piso . La capacidad de asientos variaba, pero normalmente eran 45 para un autobús o autocar de 10 m y 53 para uno de 11 m. La versión de 12 m se construyó casi exclusivamente como autocar, con una excepción en la que una carrocería de autocar Plaxton Paramount estaba equipada con asientos de autobús en un diseño de alta capacidad. [4]
Los códigos de modelo formaban parte de un sistema introducido por General Motors en 1968. En este caso, la primera letra (en este caso, Y) indicaba la gama de modelos básicos; la segunda letra indica el tipo de motor; y la tercera letra el rango de peso bruto para un vehículo completo. Los aplicables a la serie Y fueron los siguientes: [5]
Otros cuatro dígitos o letras indican la distancia entre ejes, la transmisión y el tipo de carrocería, y el código completo de siete caracteres se incorporó en el VIN de cada vehículo individual.
La serie Bedford Y se vendió ampliamente en el Reino Unido , principalmente a operadores independientes, así como en los mercados de exportación. Estaba equipado con una amplia variedad de carrocerías de diferentes fabricantes, principalmente Duple y Plaxton .
