Beaver Meadows es un distrito del condado de Carbon, Pensilvania , Estados Unidos. Forma parte del noreste de Pensilvania . La población era de 897 habitantes en el censo de Estados Unidos de 2020. [ 4]
Beaver Meadows está ubicado en el noroeste del condado de Carbon en 40°55′42″N 75°54′46″O / 40.92833, -75.91278 (40.928438, -75.912787) a lo largo de Beaver Creek , [5] en medio de un corredor de transporte histórico que se remonta a Amerindian Trails a través del área silvestre conocida por los amerindios como "The Great Swamp". The Great Swamp era parte de un área silvestre mucho más grande que alguna vez se conoció como "St. Anthony's Wilderness” y por los amerindios, siendo “Towamensing” una palabra indígena para “desierto” : un vasto bosque de pinos y valles pantanosos plagados de pantanos regados por manantiales y arroyos de montaña como Quakake Creek, Beaver Creek, Hazel Creek y otros de las montañas circundantes. Los amerindios aplicaron el término “Towamensing” a toda la zona fronteriza por encima de Blue Mountain , que si bien era un territorio de caza valioso, se consideraba menos favorable para los asentamientos indígenas.
Beaver Meadow se encuentra a una altura de 1598 pies (487 m) sobre el nivel del mar en el valle de Beaver Creek, al norte de Spring Mountain, parte de los Apalaches Ridge-and-Valley . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el distrito tiene una superficie total de 0,26 millas cuadradas (0,67 km² ) , toda ella tierra. [4]
Beaver Meadows comenzó como un landmar reconocible y descriptible, una pradera donde las represas de castores salpicaban el paisaje, a lo largo de un conocido sendero amerindio, conocido como el "Sendero de los Guerreros" , [6] y más tarde tan conocido como el sendero utilizado por los misioneros moravos que viajaban entre Berwick y Belén , luego se hizo conocido como una puerta de peaje / parada de descanso a lo largo de Lehigh y Susquehanna Turnpike , un sendero para caballos y un camino para carretas alquilado en 1804 desde Jean's Run cerca de la desembocadura del arroyo Nesquehoning en el río Lehigh en la aldea y municipio de Lausana , aproximadamente a nueve millas al sur al otro lado de Broad Mountain .
En la década de 1790, una gran extensión de tierra fue registrada a nombre de tbdl y unas pocas casas de campo salpicaban el valle hasta que en 1812, se descubrió carbón antracita en las cercanías de Junedale, [6] un vecindario suburbano dormitorio a 1,33 millas (2,14 km) [7] al oeste de Beaver Meadows propiamente dicho.
En 1752, las tierras del condado de Carbon y el área de Beaver Meadows eran parte del condado de Northampton , uno de los tres condados originales de Pensilvania, un condado tan grande como Nueva Jersey. [8] En la década de 1790, el Warrior's Path se amplió hasta convertirse en un camino de carretas que algunos llamaban Lausanne-Nescopeck Road a medida que los moravos aumentaban sus conexiones con el asentamiento de St. John en el valle de Nescopeck Creek.
En 1804, los intereses comerciales que deseaban enviar madera a asentamientos ávidos de energía recaudaron dinero para un camino de carretas que pudiera soportar trineos de madera en las nieves del invierno, y se autorizó la autopista de peaje Lehigh and Susquehanna , que ahora es seguida de cerca por la Ruta 93 de Pensilvania a través del municipio desde Broad Mountain en Nesquehoning , conduciendo al noroeste 4 millas (6 km) hasta Hazleton y al sureste 9 millas (14 km) hasta la Ruta 209 de EE. UU . en Nesquehoning. Weatherly está a 4 millas (6 km) al este a través de Spring Mountain Road, donde Beaver Creek termina en confluencia con Hazel Creek, engendrando Black Creek .
En 1800, se creó Lausana para proporcionar gobierno local a lo que es esencialmente todo el actual condado de Carbon, Pensilvania ; los futuros municipios de East Penn, Lausanne, Mahoning, Banks, Towamensing, Lower Towamensing y Penn Forest; los municipios de Pensilvania son los más rurales de los gobiernos municipales organizados bajo la constitución de la Commonwealth.
En 1826, Mauch Chunk, que actualmente es Jim Thorpe , y otros municipios se separaron de Lausana y el centro de ese municipio se trasladó hacia el norte. En 1843, se organizó el municipio de Banks y se incorporó el pequeño asentamiento de Beaver Meadows dentro de su perímetro más amplio. [8]
En 1812, los secretos de la quema de antracita aún estaban por descubrir, revelar y promover (ampliamente publicitados) por Josiah White y Erskine Hazard, pero los herreros llevaban varias décadas sabiendo cómo utilizarla como combustible auxiliar para complementar el bituminoso o el carbón en los fuegos de las forjas, por lo que en 1813 se abrió una mina de carbón modesta para proporcionar carbón a Berwick y Bloomington. La primera vivienda del asentamiento se construyó en 1804 con troncos. Las primeras casas se construyeron a lo largo de la vía principal, la actual Broad Street al este del cruce entre Berwick St. (la continuación de la autopista de peaje y la Rt-93 hasta Hazelton) y Main St. hacia el oeste hasta Junedale, Tresckow y Tamaqua .
Nathan Beach descubrió el carbón en 1812 y abrió una cantera en 1813. [8] Inicialmente, enviaba su carbón hacia el oeste en carretas hasta Berwick y Bloomsburg a través del puente de peaje Berwick-Nescopeck. Gracias a las mejoras en la carretera, pudo enviar su carbón a Lausanne Landing, donde la Lehigh Coal Mine Company estaba construyendo arcas y el carbón podía transportarse a Filadelfia.
En 1817, obstaculizados por la lentitud de los movimientos de la junta directiva del canal Schuylkill , White y Hazard comenzaron las mejoras para que en 1818 el canal Lehigh fuera de un solo sentido y los viajes río abajo por el río Lehigh se volvieron cada vez más seguros. A fines de 1820, el nuevo canal Lehigh , aún en mal estado y sin terminar, permitió enviar un récord de 365 toneladas largas a Filadelfia .
En 1823, los envíos constantes permitieron la autofinanciación y el canal estaba siendo rediseñado y se inició una conversión gradual en un sistema con esclusas de dos vías; su éxito en proporcionar combustible asequible para satisfacer las demandas energéticas de la joven nación, la apertura del Canal Erie , seguida por las noticias de los eventos ferroviarios en Gran Bretaña en 1825 iniciaron cadenas completas de eventos que estimularon la producción industrial y los ferrocarriles. [9]
En 1826, el coronel William H. Wilson se mudó a la ciudad y construyó una taberna. En 1831, James Lamison se convirtió en ciudadano número 3 y también abrió una taberna. [8] En ese momento, se había formado la Beaver Meadow Railroad and Coal Company y estaba suscribiendo acciones. Se constituyó el 13 de abril de 1830 y la revolución industrial estaba a punto de comenzar utilizando Beaver Meadows como centro. La compañía colocó vías por los valles desde Beaver y Black Creek, y los afluentes vertían sus aguas en el Lehigh más abajo y cerca de Penn Haven Junction, donde el ferrocarril esperaba realizar envíos al canal de Lehigh.
El ferrocarril Room Run ocupaba un espacio que los planificadores de Beaver Meadows supusieron que estaba libre. En 1830, los gerentes de operaciones Josiah White y Erskine Hazard de la Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co.) abrieron nuevas minas, ahora liberadas de las necesidades de mejoras inmediatas o futuras del Lehigh Canal o el Summit Hill and Mauch Chunk Railroad , en el área de la actual Nesquehoning y construyeron un funicular de dos millas llamado Room Run o Rhume Run Railroad para aumentar el volumen transportado por la compañía. Los dos ferrocarriles compitieron por el mismo espacio. En un momento dado, ambas compañías enviaron hombres armados al campo, pero se llegó a un acuerdo amistoso, pero estalló una disputa por las tarifas. Esto resultó en la resolución de construir el ferrocarril hasta Easton, pero se llegó a un acuerdo después de que el ferrocarril pasara por Mauch Chunk hasta Parryville , donde se construyeron instalaciones auxiliares de carga de barcazas.
El primer asentamiento en el municipio de Banks [de 1886] se realizó en la parte que en 1897 se separó para formar el distrito de Beaver Meadow. El municipio estuvo dentro del territorio de Lausana hasta enero de 1842, cuando se organizó por separado y recibió el nombre en honor del juez Banks, que entonces ocupaba el escaño del condado de Northampton, del que Carbon formó parte hasta 1843.
— Brenckman, Historia del condado de Carbon, Capítulo XIII. 1884, ed. 1913.
La Beaver Meadow Railroad & Coal Company compró 200 acres (81 ha) y subcontrató las operaciones de carbón a AH VanCleve and Co., abriendo sus propias minas.
En 1833, comenzaron las operaciones locales y la construcción del ferrocarril a lo largo del derecho de paso inspeccionado. Bajo la presión de LC&N Co., la compañía obtuvo un cambio en la concesión y continuó río abajo por el Lehigh hasta que LC&N Co. cedió y concedió condiciones de tarifa de envío aceptables. [6] En 1835 contrataron las primeras locomotoras de vapor a leña para operar en los condados de Northampton y Carbon, que comenzaron a operar en 1836. También demostraron que se podía construir un ferrocarril de más de 30 millas a través de un país montañoso. El ferrocarril de Beaver Meadow se convirtió en un éxito operativo y una inspiración.
En 1846, los inversores fundaron la Delaware, Lehigh, Schuylkill and Susquehanna Railroad Company para unir el puerto de Nueva York en Jersey City a través de Nueva Jersey con el río Susquehanna y luego los grandes lagos mediante una línea que atravesara el Delaware y subiera por los ríos Lehigh . Tuvieron éxito y representaron el comienzo del Lehigh Valley Railroad , cuyas partes más antiguas, el Beaver Meadows Railroad, fueron absorbidas en 1866.
Según la Oficina del Censo de los EE. UU ., había 968 personas, 404 hogares y 258 familias en el distrito. La densidad de población era de 3752/mi² (1449/km² ) . Había 458 unidades de vivienda con una densidad media de 1775/mi² (685/km² ) . La composición racial del distrito era 99,38 % blanca , 0,10 % nativa americana , 0,21 % asiática , 0,21 % de otras razas y 0,10 % de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,24 % de la población.
Había 404 hogares, de los cuales el 24,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 46,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,4% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 36,1% no eran familias. El 33,2% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 17,1% tenía a alguien que vivía solo y que tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,39 y el tamaño medio de las familias era de 3,04.
La población del distrito estaba compuesta por un 22,3% de menores de 18 años, un 6,6% de entre 18 y 24 años, un 28,8% de entre 25 y 44 años, un 20,0% de entre 45 y 64 años y un 22,2% de 65 años o más. La edad media era de 40 años. Por cada 100 mujeres había 100,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 102,7 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el distrito era de $31,058 y el ingreso medio de una familia era de $42,500. Los hombres tenían un ingreso medio de $30,000 frente a $20,417 para las mujeres. El ingreso per cápita del distrito era de $17,296. Alrededor del 4.4% de las familias y el 7.6% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 6.0% de los menores de 18 años y el 15.6% de los mayores de 65 años.
_just_north_of_New_Street_and_Tamaqua_Street_in_Beaver_Meadows,_Carbon_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
En 2013, había 3,63 millas (5,84 km) de vías públicas en Beaver Meadows, de las cuales 1,03 millas (1,66 km) eran mantenidas por el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) y 2,60 millas (4,18 km) eran mantenidas por el municipio. [13]
La Ruta 93 de Pensilvania es la única carretera numerada que llega a Beaver Meadows. Sigue las calles Berwick y Broad en una dirección noroeste-sudeste a través de las partes oeste y sur del distrito.
