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La batería Blade es una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) para vehículos eléctricos , diseñada y fabricada por FinDreams Battery , una subsidiaria de la empresa de fabricación china BYD . [1] [2] [3]
La batería de cuchillas es una batería unicelular de 96 centímetros (37,8 pulgadas) de largo y 9 centímetros (3,5 pulgadas) de ancho con un diseño especial que se puede colocar en una matriz e insertar en un paquete de baterías como una cuchilla. Se fabrica en varias longitudes y grosores. El aprovechamiento del espacio del paquete de baterías aumenta en más del 50 % en comparación con la mayoría de las baterías de bloque de fosfato de hierro y litio convencionales.
La batería Blade fue lanzada oficialmente por BYD en 2020. BYD afirma que, en comparación con las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio tradicionales, la batería Blade tiene ventajas en seguridad, alcance, longevidad, resistencia y potencia.
BYD afirma que, en la prueba de penetración de clavos, la batería de cuchillas no emitió humo ni fuego después de ser penetrada, y su temperatura superficial alcanzó solo entre 30 y 60 °C (86 y 140 °F). La batería de cuchillas también pasó otras condiciones de prueba extremas, como aplastarse y doblarse, calentarse en un horno a 300 °C (572 °F) y sobrecargarse en un 260 %. Ninguna de estas condiciones resultó en un incendio o explosión. [4]
BYD afirma que "los vehículos eléctricos equipados con la batería de cuchillas serían mucho menos susceptibles a incendiarse , incluso cuando están gravemente dañados". [1] [4]
En julio de 2021, un vehículo eléctrico BYD Han con baterías de cuchillas se sometió a una prueba de choque en China (prueba de choque de coche a coche) frente a un Arcfox Alpha-S . Aproximadamente 48 horas después de la prueba, el BYD Han estaba produciendo humo y supuestamente se incendió. BYD argumentó que el incendio se debió al mal uso del refrigerante de la batería. En concreto, el refrigerante "rojo" utilizado se identificó como conductor de electricidad, lo que provocó una mayor reacción cuando se dañaron la batería de cuchillas y los cables. El refrigerante de batería estándar utilizado en el Han es "violeta", que no es conductor. BYD también declaró que la prueba "no fue convencional, no autorizada y no se encuentra dentro del estándar de la industria", y desea que los medios de comunicación se comuniquen con la empresa para comprender las especificaciones del automóvil antes de realizar la prueba para obtener un resultado más objetivo y razonable. [5] [6]