La Base Aérea San Julián o Base Aérea San Julián ( IATA : SNJ , ICAO : MUSJ ) es una base aérea militar ubicada aproximadamente a 8 mi (13 km) al suroeste de la ciudad de Guane , un municipio de la provincia de Pinar del Río en Cuba . La capital provincial, Pinar del Río , se encuentra al noreste aproximadamente a 36 mi (58 km) con la capital de La Habana también al noreste a 134 mi (216 km).
El 23.Regimiento de Caza operando aviones rusos Mig-23ML
El 9 de diciembre de 1941, Cuba declaró la guerra al Imperio del Japón .
El 11 de diciembre de 1941, Cuba y los Estados Unidos de América, Costa Rica , República Dominicana , Guatemala y Nicaragua declaran la guerra a la Alemania nazi y a la Italia fascista . [3]
El 14 de enero de 1942, el Secretario de Estado cubano ( José Manuel Cortina ) indica en un mensaje diplomático al Encargado estadounidense en Cuba ( Ellis O. Briggs ) lo siguiente "Tengo el placer de informarle que el Gobierno de Cuba, inspirado por los elevados sentimientos de cooperación y alianza que unen a la Nación cubana con los Estados Unidos de América en la presente guerra, comprometidos en la defensa territorial de América y de cada una de las naciones americanas, así como de los principios de la democracia y de la libertad de los pueblos, ha aceptado las sugerencias de su Gobierno que fueron transmitidas por la Embajada en las notas antes mencionadas". Las notas antes mencionadas eran dos e incluían 5 puntos específicos de sugerencia que incluían en parte: Estacionamiento de Destacamentos del Cuerpo de Aviación de los EE. UU. en ciertos aeródromos (es decir, La Fé, en la provincia de Pinar del Río; Rancho Boyeros , en la provincia de La Habana; y en Camagüey ); Permiso para usar campos de aterrizaje cubanos; Permiso para tomar fotografías del territorio cubano para cartas de navegación aérea, etc. [4]
El 18 de junio, Estados Unidos estableció la Base Aérea Naval (NAF) La Fé, Cuba . El código de la Marina de los EE. UU. para La Fé era HUMPBACK. [5] Las bases de la Marina de los EE. UU. en Cuba quedaron bajo el mando de la Frontera del Mar del Golfo con sede en Miami, Florida (después de un breve período con base en Key West).
El 26 de junio, Estados Unidos estableció la Estación Aeronaval Auxiliar (NAAS) ( Lighter-than-Air ), San Julián, Cuba . Esto fue en respuesta a la Alemania nazi que anunció la guerra submarina sin restricciones en la costa atlántica de los Estados Unidos. [6] Específicamente, la Armada de los Estados Unidos reconoció la necesidad de aumentar las patrullas antisubmarinas en el Canal de Yucatán . La NAAS San Julián se estableció en el extremo occidental de Cuba cerca del campo de aterrizaje de emergencia Isabel Rubio de Pan American World Airways .
El 6 de agosto, en La Habana, Cuba, el Secretario de Estado de los Estados Unidos anunció que se habían llevado a cabo negociaciones entre Cuba y los Estados Unidos para el establecimiento de la base aérea en San Julián, provincia de Pinar del Río . [7]
El 7 de septiembre, Cuba y Estados Unidos firman un nuevo Acuerdo de Cooperación Naval y Militar. La importancia estratégica de Cuba para las comunicaciones aéreas y marítimas de Estados Unidos y la importancia de su producción azucarera obligaron a ambos países a reforzar la isla. La zona de Pinar del Río se consideró ideal para un mayor desarrollo y el Ejército inició la construcción de la ampliación del aeródromo Panamericano existente el 1 de noviembre.
El 22 de septiembre, la USAAF comenzó a organizar el Comando Antisubmarino de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFAC), utilizando el Comando de Bombarderos I como núcleo de personal y aeronaves. La USAAF había estado involucrada en la guerra antisubmarina durante casi un año. Durante ese tiempo había sentado las bases para una organización efectiva y había hecho planes para una fuerza antisubmarina más grande. El nuevo AAFAC se constituyó el 13 de octubre y se activó el 15 de octubre de 1942. Simultáneamente, el Comando de Bombarderos I fue desactivado el mismo día.
El 20 de noviembre, la AAFAC había organizado los escuadrones que había heredado del I Comando de Bombardeo en las Alas Antisubmarinas 25 y 26, con sedes en Nueva York y Miami respectivamente.
El 1 de enero, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) establecieron operaciones postales para San Julián utilizando un número anónimo. Utilizaron la Oficina Postal del Ejército, Miami con la dirección: 2754 APO MIA. [8] Aunque la instalación estaba bajo la administración y el control operativo de la USAAF, todas las actividades y operaciones aéreas eran de la Marina de los EE. UU.
El 1 de abril, la USAAF transfirió el control de la base aérea naval de San Julián a la Marina. El primer comandante de la base fue el teniente comandante Beckwith Havens , de la Marina de los EE. UU. [9] La Marina de los EE. UU. también utilizó un número no especificado para las operaciones postales. Utilizaron la Oficina Postal de la Flota del Atlántico ubicada en la ciudad de Nueva York con la dirección: 301 FPO NY [10]
El 1 de julio se completó la construcción y la nueva instalación pasó a denominarse Instalación Aérea Naval (NAF) San Julián. [11]
El 1 de octubre, el Escuadrón de Bombardeo Ciento Veinticinco (VB-125) de la Armada de los EE. UU. envió un destacamento de tres aviones a la NAF San Julián para realizar patrullas ASW.
El 1 de mayo, el VB-125 fue transferido desde Boca Chica, Florida , a la NAF San Julián, uniéndose al destacamento enviado allí previamente. El escuadrón estuvo bajo el control operativo del Fleet Airship Wing Twelve (FAW-12) y permaneció en San Julián hasta el 11 de febrero de 1945, cuando fue relevado por el VPB-145. [13]
Entre mediados de 1942 y principios de 1944, siete barcos cubanos fueron hundidos por submarinos alemanes (U-Boats) en acciones donde murieron más de ochenta marineros cubanos y tres estadounidenses. [14]
Muchos escuadrones estadounidenses se entrenaron en Cuba en navegación, bombardeo, combate aire-aire y apoyo aéreo cercano . Un escuadrón de cazas P-39 Airacobras fue colocado en San Antonio para su defensa. Hacia finales de 1944 y principios de 1945, el 509th Composite Group de la USAAF realizó un entrenamiento intenso utilizando B-29 . Estas fueron pruebas en preparación para lanzar la bomba atómica sobre Japón. Se entrenaron en navegación de largo alcance sobre el agua desde Cuba hasta el Caribe para aclimatarse a condiciones similares en el Océano Pacífico. Desde Cuba, los B-29 volaron a las Islas Marianas en el Pacífico, en junio de 1945. Estos mismos aviones llevarían bombas atómicas a Hiroshima y Nagasaki en agosto de 1945. Entre ellos también estaba el Enola Gay . [15]
El 8 de febrero, mediante el Decreto 409, se transfiere el control de la aviación civil del Ejército Cubano a la recién creada Comisión de Transporte Nacional.
20 de mayo de 1946 Se disuelve la NAF San Julián.
2 de mayo de 1952 mediante Decreto Ley No. 41, se crea la Dirección General de Transporte Aéreo.
Junio de 1952 el Cuerpo de Aviación del Ejército cambia a Fuerza Aérea del Ejército de Cuba (FAEC).
El 22 de diciembre de 1954 se crea la Comisión de Aeronáutica Civil mediante Decreto-Ley 1863.
Los primeros preparativos para la invasión incluyeron la distribución, por parte del Frente Democrático Revolucionario Cubano (FRD), de su primera Orden de Combate, el 26 de octubre de 1960. En términos generales, la orden describe la logística de un ataque a la base aérea de San Julián. Ese plan prevé tomar el aeródromo y utilizarlo como base de operaciones para "nuestra fuerza aérea y terrestre". La orden también describe cómo se obtendrán los suministros y se manejarán las comunicaciones durante las operaciones. [18]
La planificación de la invasión incluyó atacar numerosas bases militares, entre ellas la base aérea de San Antonio de los Baños , la base aérea de Campo Libertad y las bases navales de Batabanó y Nueva Gerona (en la Isla de Pinos ). La base aérea de San Julián fue incluida en la lista de objetivos principales. [19]
