La estación de botes salvavidas de Barmston estaba ubicada cerca de Horse Bridge, en Southfield Lane, al final del drenaje principal de Barmston , aproximadamente a 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) al sureste de Barmston , en la costa de East Riding of Yorkshire . [1]
En 1884, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) instaló por primera vez un bote salvavidas aquí . [2]
La estación de salvavidas de Barmston se cerró en 1898. [2]
El 6 de marzo de 1883, el bergantín Matchless naufragó frente a Barmston mientras se dirigía a Londres desde Seaham , en el condado de Durham. Todos los tripulantes fallecieron. [3]
Este fue solo uno de los numerosos barcos que se perdieron en la costa este de Yorkshire en un período de solo 12 años. La zona de la costa al sur de Bridlington era conocida como la Bahía de Refugio, donde los barcos se refugiaban en épocas de mal tiempo. [4]
En el Gran Gale de 1871 , el tiempo cambió y muchos barcos que se refugiaron de la tormenta fueron empujados hacia la costa de East Riding y naufragaron. [5] Justo alrededor de Barmston, estos incluían los barcos William Maitland , Squirrel , Lavinia , Endeavour , Spinney , Agility , Bebside , Windsor , Yare y Worthy . [6]
El naufragio del Matchless provocó una solicitud de la estación de botes salvavidas de Bridlington para que se colocara un bote salvavidas en Barmston. El capitán Nepean, inspector de distrito de botes salvavidas, visitó el lugar en abril de 1883 y, tras su informe, se acordó una nueva estación. Se había recibido un legado de £ 3100 de la herencia del Sr. George Walker de Southport , específicamente para la provisión de un bote salvavidas en la costa de Yorkshire, y se asignó a Barmston. [7]
El terreno fue proporcionado por Sir Henry Somerville Boynton, Bt. , y se construyó un cobertizo para botes cerca del puente Horse en el desagüe principal de Barmston por WJ Renard, a un costo de £ 420-8s-2d. Forrestt de Limehouse construyó un bote salvavidas de 34 pies 1 pulgada autoadrizable 'tirando y navegando' (P&S), uno con remos y velas, y junto con un carro y equipo, fue enviado por ferrocarril el 16 de julio de 1884. En una ceremonia en septiembre de 1884, se inauguró oficialmente la estación y el bote se llamó George and Jane Walker (ON 10). [2] [7]
Richard Purvis fue nombrado timonel y Alfred West, secretario honorario. Con el barco en una ubicación remota, cuando fuera necesario, se lanzaría al agua con la tripulación del bote salvavidas de Bridlington , que sería transportada las 6 millas (9,7 km) hasta Barmston. [7]
Los botes salvavidas de Bridlington se reunieron el 20 de octubre de 1889, después de que la goleta Kate of St Ives se viera en dificultades. Fueron transportados a Barmston en dos vagonetas, alquiladas a un costo de £ 2-10s 0d, pero el barco se recuperó y el bote salvavidas no fue lanzado. De manera similar, el 3 de marzo de 1892, el barco se recuperó y el bote salvavidas no fue lanzado. Finalmente, el bote salvavidas fue lanzado el 31 de enero de 1897, en ayuda de la barca noruega Ingha , encallada a 4 millas (6,4 km) al sur de Bridlington, pero al llegar, encontraron que el barco había vuelto a flotar y no necesitaba asistencia. [7]
El 25 de marzo de 1898, el bote salvavidas de Bridlington, William, John & Frances (ON 9), sufrió graves daños y tuvo que ser retirado del servicio. El bote salvavidas de Barmston fue reubicado temporalmente en Bridlington. Sin embargo, el 12 de mayo de 1898, se decidió que, con solo tres escalas, una lancha y ninguna vida salvada, en un período de 14 años, la estación de botes salvavidas de Barmston se cerraría con efecto inmediato. [2] [7]
El George and Jane Walker permanecería en servicio en Bridlington hasta que fue reemplazado en octubre de 1899 y vendido. Se informó que el cobertizo para botes se perdió debido a la erosión costera, pero el sitio todavía existe. El edificio está demolido, pero es posible que aún queden algunos cimientos. [1] [2]