Una licencia de crucero continua es una clase de licencia de barco emitida en las vías navegables interiores del Reino Unido bajo el control de Canal and River Trust (una organización benéfica que reemplazó a British Waterways en julio de 2012). El término "crucero continuo" se refiere específicamente a embarcaciones y/o propietarios que operan bajo dicha licencia.
La licencia de crucero continuo se denomina así porque se aplica a las embarcaciones que navegan continuamente por la red de vías navegables tal como se define en el preámbulo. La razón por la que dicha clasificación es importante (y controvertida) es que un barco que afirma tener el estatus de "crucero continuo" no necesita obtener un amarre en casa (pagado) . Los amarres oficialmente reconocidos generalmente generan tarifas de amarre sustanciales, por lo que un navegante, que explora la red a tiempo completo y no necesita una base permanente, no está obligado por ley a tener un amarre permanente o un "puerto base". Los solicitantes de una licencia de crucero continuo hacen una declaración vinculante de cumplir con las reglas para el crucero continuo. [1]
El Canal and River Trust (C&RT) define como "crucero continuo" cualquier barco que esté siempre en movimiento y haciendo "progresos razonables" entre amarres sucesivos. El C&RT recomienda que un navegante que lleva un registro de su viaje tiene menos probabilidades de tener problemas para justificar sus credenciales. [2]
Algunos navegantes no desean mover su barco muy lejos – o no desean moverlo en absoluto – si es posible (ya sea para evitar gastos o para permanecer dentro de un área, por ejemplo, desde la que puedan viajar al trabajo) y no pueden adquirir (o, alternativamente, hacer) no desea pagar) un "amarre oficial" en ese lugar. Estos navegantes corren el riesgo de que no se les vuelva a obtener la licencia (y, por lo tanto, también corren el riesgo de que su barco sea retirado de los canales del Canal y del River Trust) al ser "registrados" repetidamente por observadores de C&RT en o cerca de un lugar. [a]
Debido a la necesidad de realizar viajes lo suficientemente largos para justificar los términos de su licencia según lo define la autoridad que otorga la licencia (o al menos para evitar llamar la atención de los funcionarios locales), pero lo suficientemente cortos para mantenerlos cerca de su ubicación deseada, los navegantes con base en en una zona pero con una licencia de "crucero continuo" a veces se les denomina despectivamente "saltadores de puentes" o "amarreadores continuos".
Antes de 1995, todos los barcos en el sistema de canales controlado por [la entonces autoridad] British Waterways debían tener una base permanente para su barco conocida como "amarre local". (similar en concepto al registro de embarcaciones marítimas en un "puerto base"). Muchos navegantes se movían "continuamente", vivían a bordo mientras viajaban y se detenían en un lugar por un tiempo limitado. No querían ni necesitaban amarres permanentes. A estos navegantes les molestaba tener que declarar un amarre en casa, porque tendrían que pagar al propietario del puerto deportivo por servicios que no tenían intención de utilizar, subsidiando a los navegantes que realmente amarraban de forma permanente, frecuente o estacional. Esta anomalía fue reconocida en la promulgación de la Ley de Vías Navegables Británicas de 1995, donde el Parlamento aceptó el argumento de justicia de los propietarios de embarcaciones e incluyó una condición en la ley de 1995 para que las embarcaciones no tuvieran un amarre en casa. [ cita necesaria ]
El monto de la tarifa de licencia pagada bajo la jurisdicción de Canal & River Trust depende de la eslora y manga del barco, independientemente de si se declara o no un "amarre local". Sin embargo, los navegantes sin amarre en casa deben aceptar cumplir con las pautas para la navegación continua escritas por la autoridad según su interpretación de la Ley y sin consulta ni acuerdo con los usuarios. [ cita necesaria ]
Todos los barcos en el sistema, tengan o no un amarre en casa, deben proceder según la Ley de Vías Navegables Británicas de 1995, sección 17 (3) (c) (ii) que establece "sin permanecer continuamente en ningún lugar durante más de 14 días o un período más largo". como sea razonable en las circunstancias". [1] Sin embargo, muchos navegantes sin un amarre en casa sienten que son discriminados por la acción 'dura' de los encargados de hacer cumplir la C&RT y obligados a adherirse a "directrices" que no se ajustan al espíritu o la redacción de la ley de 1995. [ cita necesaria ]
El 23 de julio de 2013, el Tribunal de Apelación concedió permiso a Nick Brown para una revisión judicial de la "Guía para navegantes sin amarre en casa" de la autoridad. Lord Justice Jackson dijo en su sentencia que la cuestión de si la guía de 2011 establece con precisión los poderes del CRT y las restricciones a los titulares de licencias derivadas del artículo 17 de la Ley de Vías Navegables Británicas de 1995 merecía una revisión judicial. [3] En febrero de 2014, dos días después de que comenzara la revisión judicial, Nick Brown, el funcionario legal de la Asociación Nacional de Viajeros de Barcazas, solicitó abandonar su reclamo de revisión. El juez, el juez Lewis, aceptó la solicitud y concedió al Sr. Brown los costos sustanciales que debía pagar al CRT. [4]
