El MV Lochfyne fue un vapor correo de MacBrayne , construido en 1931 para el servicio de West Highland, el primer barco de pasajeros costero británico con propulsión diésel-eléctrica . Después de un largo servicio, fue retirado del servicio en 1969 y desguazado en 1974.
Lochfyne fue construido por William Denny and Brothers para David MacBrayne Ltd , [3] el último de los cuatro buques construidos tras la reestructuración de la empresa en 1928. [4] Lochfyne fue el primer barco de pasajeros costero británico con propulsión diésel-eléctrica [2] [3] y el primero de la flota en tener la opción de motores controlados desde el puente. [4]
En enero de 1970, el Lochfyne fue vendido a Northern Slipway Ltd, Dublín. Pasó algún tiempo como generador flotante y barco de alojamiento en Faslane . Vendido de nuevo, en 1972, a Scottish & Newcastle Breweries, se esperaba que tuviera un papel estático, como restaurante flotante. Esto fracasó y el 25 de marzo de 1974 el Lochfyne fue remolcado para su desguace a Arnott Young Ship Breakers en Dalmuir , Clydebank. [4]
El Lochfyne tenía una popa de crucero, una roda recta y ligeramente inclinada y dos chimeneas (la de proa, una falsa). Era un barco de dos clases, con alojamiento para pasajeros, pero sin alojamiento para pasar la noche. [4]
El Lochfyne estaba equipado con dos motores VNS de 5 cilindros instalados por Paxman . [2] Estos producían 1000 IHP a 330 rpm y accionaban dos motores de propulsión de CC de 670 hp. El sistema de control variaba la potencia y, por lo tanto, la velocidad. La maquinaria eléctrica fue fabricada por Metropolitan-Vickers Electrical Co de Trafford Park, Manchester. [2] El espacio del motor era visible desde la cubierta principal. [4]
En 1953 se le instalaron un par de motores británicos Polar K44M de dos tiempos.
Lochfyne fue construido para navegar en verano por las islas occidentales y para prestar servicio de correo a Ardrishaig en invierno. [3] No entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y mantuvo el servicio de correo a Ardrishaig desde la bahía de Wemyss hasta el regreso del rey Jorge V en 1946.
Tras la retirada del Saint Columba en 1958, pasó a ser el barco de Ardrishaig durante todo el año . Pasó algunos de los primeros veranos navegando desde Oban , con el MV Lochnevis como sustituto en el Clyde. Hizo su último viaje en la Ruta Real el 30 de septiembre de 1969. [5]
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