Las corbetas de clase Skjold (skjold significa "escudo" en noruego ) son una clase de seis corbetas ligeras, superrápidas y furtivas con misilesen servicio en la Marina Real Noruega . Las embarcaciones se clasificaban anteriormente como MTB ( lanchas torpederas a motor ), pero, desde 2009, la Marina Real Noruega las ha descrito como corbetas ( korvett ) porque su navegabilidad se considera comparable a la de las corbetas y porque no llevan torpedos. Fueron construidas en el astillero Umoe Mandal . Con una velocidad máxima de 60 nudos (110 km/h), las corbetas de clase Skjold eran los buques de combate más rápidos a flote en el momento de su introducción, [5] a partir de 2023[actualizar]superados por el interceptor Abu Dhabi MAR WP-18. [6]
Los buques de la clase Skjold comenzaron con el desarrollo del "Proyecto SMP 6081" de la Marina Real Noruega, y la primera versión de preproducción se ordenó el 30 de agosto de 1996. El primer barco de su clase, el P960, se botó el 22 de septiembre de 1998 y se puso en servicio el 17 de abril de 1999. Un Libro Blanco del Parlamento noruego de 2001 recomendó la construcción de cinco barcos adicionales, y esto se acordó en 2002. Seis buques de la clase Skjold reemplazaron a los catorce barcos patrulleros anteriores de la clase Hauk de la Marina Real Noruega .
El diseño de Skjold es una embarcación con efecto de superficie , construida con materiales compuestos de fibra de vidrio y carbono. La flotabilidad aumenta durante la navegación gracias a un compartimento con faldón con ventilación entre los dos cascos rígidos tipo catamarán. Esto proporciona una solución alternativa al compromiso entre el casco de planeo y el casco en V: el colchón de aire reduce el impacto de las olas a altas velocidades al tiempo que presenta un perfil de planeo plano con baja resistencia en la línea de flotación.
Para garantizar la capacidad de sigilo, se han utilizado revestimientos anecoicos de materiales absorbentes de radar (RAM) en las estructuras portantes de grandes áreas del buque. Esta estrategia supone un importante ahorro de peso en comparación con la técnica de construcción convencional de aplicar revestimientos RAM a las superficies externas. El perfil del buque tiene un aspecto facetado sin estructuras en ángulo recto y pocas orientaciones de paneles reflectantes. Las puertas y escotillas están a ras de las superficies y las ventanas están a ras sin brazolas visibles (borde de la abertura de la ventana) y están equipadas con pantallas reflectantes de radar. Los buques están protegidos adicionalmente por el sistema de sensores/señuelos MASS de Rheinmetall .
El diseño final fue modificado en comparación con el prototipo Skjold , que a su vez fue reconstruido según las nuevas especificaciones. En particular, los buques utilizan 4 turbinas de gas combinadas por unidades de engranajes Renk COGAG construidas en un diseño liviano. Las turbinas de gas más pequeñas con una potencia nominal de 2000 kW se utilizan para la velocidad de crucero. Para la velocidad de sprint se combina una segunda turbina de gas más grande que proporciona un total de 6000 kW al chorro de agua en cada línea de ejes. Se eliminaron dos unidades de propulsión diésel de crucero MTU 123 utilizadas anteriormente en velocidades de merodeo. La cubierta de proa se reforzó para acomodar la adición de un cañón Otobreda Super Rapid de 76 mm .
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El material del casco se fabricó con un método diferente para mejorar la resistencia y minimizar la vulnerabilidad al fuego. El puente sufrió algunos cambios, incluida una actualización a seis consolas de control de sistemas de armas.
En 2020, el Gobierno noruego decidió modernizar aún más los buques de la clase Skjold , en parte para compensar la pérdida de la fragata Helge Ingstad . Las modernizaciones de los cuatro buques se llevarían a cabo entre 2020 y 2024, lo que permitiría que la clase Skjold se mantuviera actualizada hasta 2030, cuando se previó la sustitución de buques en virtud de los términos del plan de defensa del gobierno. [7]
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La Armada y la Guardia Costera de Estados Unidos expresaron interés en el diseño y alquilaron el P960 por un período de un año, desde 2001 hasta 2002. Durante ese tiempo fue operado por una tripulación noruega de 14 personas de la Base Naval Anfibia Little Creek .
