El Beatnik Bandit es un coche personalizado creado en 1961 por Ed "Big Daddy" Roth . El coche tiene una capota transparente con burbujas. La velocidad y la dirección se controlan mediante un joystick central en la cabina.
El coche apareció originalmente como un boceto en un proyecto para la revista Rod & Custom llamado "The Grapes of Roth". [1] Este diseño inicial, que presenta un techo alto tipo T, fue dibujado por Joe Henning sin mucha participación de Roth. Hay al menos dos versiones sobre el origen del nombre del coche. Una es que Roth se acercó a Henning con la idea del coche y le preguntó "¿Cómo lo voy a llamar?", a lo que Henning respondió "Tienes el Outlaw . ¿Por qué no llamar a este Beatnik Bandit ?" [1] Otra versión es que Roth leyó una noticia sobre un ladrón de bancos apodado "el Beatnik Bandit" y decidió adoptar la etiqueta para su coche. [2]
Cuando Roth comenzó a construir el Bandit, tanto el diseño como el coche pasaron por una serie de cambios, incluida la adición de la capota de burbuja que se inspiró en el cristal del DiDia 150. [ 2] Al principio, Roth intentó adaptar una capota rescatada de un bombardero B-36 al coche, pero no tuvo éxito, por lo que se fabricó una capota de plexiglás personalizada. Roth afirmó que produjo la pieza él mismo en un horno de pizza inflando la lámina de plástico como si fuera un globo, pero se cree que en realidad fue producida por Acry Plastics en Los Ángeles, que había producido piezas similares para Ron Aguirre. [1]
La construcción del coche consumió 2000 lb (907,2 kg) de yeso, 42 yd (38,4 m) de tela de fibra de vidrio y 50 galones estadounidenses (189,3 L) de resina. [3] Gran parte del trabajo de preparación de la carrocería fue realizado por Doug "Dirty Doug" Kinney. Muchos han especulado sobre si Roth hizo un molde de la carrocería. Las imágenes en un artículo de revista parecen insinuar la existencia de uno, pero nunca se han encontrado moldes de ese tipo. [1] El coche fue pintado en Watson's House of Style de Larry Watson , donde Roth intercambió el trabajo de pintura por un suministro de camisetas de Rat Fink. [4]
El Bandit apareció en la portada de la edición de mayo de 1961 de la revista Car Craft. También fue el tema de un artículo titulado “Bandit at Large” en la edición de julio de 1961 de la revista Rod & Custom. [1] Se publicaron retrospectivas del automóvil en la edición de 1991 de Rod & Custom y en la edición de marzo de 2002 de Custom Rodder .
Roth remolcó el Bandit por los EE. UU. a varias exposiciones de autos, remolcándolo con un coche fúnebre Cadillac en el que vivía. [2] En las exposiciones, Roth usó un control remoto que se conectaba al Bandit con un cable largo para encender el motor, girar las ruedas y subir y bajar la capota de forma remota. Roth vendió tanto el Beatnik Bandit como el Outlaw a Bob Larivee, quien continuó exhibiendo los autos hasta aproximadamente 1963. Larivee le devolvió ambos autos a Roth a cambio del Mysterion. Luego, Roth alquiló el Bandit a Ray Farhner, quien hizo pintar el auto de un verde metalizado. Jim Brucker compró el auto a Roth por $50 en 1970 y lo exhibió en su museo Movieland Cars of the Stars. Harrah's Automobile Collection finalmente adquirió todos los autos Roth de Brucker, incluido el Bandit. [1] En 1985, el auto fue restaurado a su estado original y desde entonces ha estado en exhibición permanente en el Museo Nacional del Automóvil en Reno, Nevada. [4]
En 1995, Roth presentó el Beatnik Bandit II . [5] Este sucesor del Bandit de 1961 presentaba muchas señales de estilo del automóvil anterior, pero estaba propulsado por un motor Chevrolet LT-4 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) con inyección de combustible. [6]
El Beatnik Bandit está construido sobre un chasis acortado de Oldsmobile. Si bien una fuente dice que era del año 1955, la mayoría cree que el chasis en realidad data de 1950. [1] [7] La suspensión delantera es independiente con pivotes y brazos en A y en la parte trasera hay un eje sólido con brazos de arrastre. Se utilizan resortes helicoidales en las cuatro esquinas. Las ruedas originales eran de acero cromado invertido con tapacubos de media luna.
La potencia proviene de un motor Oldsmobile V8 de 303 pulgadas cúbicas (5,0 L) equipado con dos carburadores Ford y un supercargador GMC 4-71 cortesía de Bell Auto Parts. [8] El motor fue construido por Fritz Voight. Hay un uso extensivo de cromado, incluida la mayor parte del motor expuesto y todas las piezas de la suspensión delantera. La transmisión es una unidad automática Hydramatic de 4 velocidades . [1]
El Bandit no tiene un volante tradicional ni pedales en el piso. La dirección, el acelerador, la transmisión y el frenado se controlan mediante un joystick cromado montado en el túnel central. [8] El varillaje de la dirección es accionado por un cilindro hidráulico. Hay un solo indicador grande y redondo en el medio del tablero. La tapicería estuvo a cargo de Eddie Martínez. [1]
La capota de plexiglás , que hace las veces de techo y puerta, tiene bisagras en la parte delantera. Se levanta y se baja mediante cilindros de capota que se accionan presionando una antena montada en el guardabarros. [9]
Revell firmó un contrato con Roth para desarrollar kits para ellos en 1961. [10] Revell lanzó un modelo a escala 1/25 del Beatnik Bandit desarrollado por Roth en colaboración con Jim Keeler en 1963 y lo reeditó en 1994.
A finales de los años 60, la empresa de juguetes Mattel se puso en contacto con Roth para fabricar un pequeño coche de fundición a presión basado en su diseño. [11] El diseñador Harry Bentley Bradley desarrolló una versión a escala 1/64 del Bandit. Cuando se lanzó la línea Hot Wheels en 1968, el Beatnik Bandit fue uno de los 16 diseños originales de Hot Wheels "Sweet 16". [12] Mattel lanzó una edición especial de 10.000 unidades en 2001, apenas unos meses después de la muerte de Roth. [10] También lanzaron una versión más grande a escala 1/18.
