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Bandar Malasia

Logotipo de Bandar Malasia
La base aérea Sungai Besi (aeropuerto de Sempang)
Sitio de Bandar Malasia a partir de 2023

Bandar Malaysia fue un proyecto de desarrollo de uso mixto orientado al transporte público ubicado en Kuala Lumpur , Malasia. Este proyecto se construiría en el sitio actual de la Base Aérea Sungai Besi durante 20 años. [1] [2] También se planeó como un centro de transporte central que conectara el ferrocarril de alta velocidad con Singapur (es decir, el Ferrocarril de Alta Velocidad Kuala Lumpur – Singapur ), Mass Rapid Transit , KTM Komuter , Express Rail Link y otras 12 autopistas con un valor bruto de desarrollo (GDV) estimado de más de RM140 mil millones. [3]

Se esperaba inicialmente que el desarrollo comenzara en 2020, pero se retrasó por la pandemia de COVID-19 . [4] [3] El proyecto estaba listo para reiniciarse en 2021, después de la liquidación de un pago de RM1.24 mil millones al Gobierno Federal por parte de IWH-CREC, pero desde entonces se ha pospuesto indefinidamente.

Fondo

El 28 de mayo de 2011, el sexto primer ministro de Malasia , Najib Razak , anunció el proyecto Bandar Malaysia con un modelo de asociación público-privada . El proyecto tiene un valor de desarrollo bruto acumulado estimado de RM 150 mil millones. [2] El planificador maestro designado para el diseño arquitectónico fue Skidmore, Owings & Merrill . [5] Recibió el apoyo de 1Malaysia Development Berhad (1MDB) (1MDB).

Con este proyecto, la actual base aérea de la Real Fuerza Aérea de Malasia en la Base Aérea Sungai Besi se trasladará a Sendayan , Negeri Sembilan, por un importe de 2.700 millones de ringgits, de los cuales 1.100 millones de ringgits son financiados por el gobierno y el resto por 1MDB. Este proyecto de reubicación está gestionado por Perbadanan Perwira Harta Malaysia , una filial de la Junta del Fondo de las Fuerzas Armadas de Malasia conocida como Lembaga Tabung Angkatan Tentera . [2]

En diciembre de 2015, 1MDB vendió el 60% de las acciones de Bandar Malaysia al consorcio IWH-CREC Sdn Bhd, formado por Iskandar Waterfront Holdings Bhd de Tan Sri Lim Kang Hoo y China Railway Engineering Sdn Bhd de China , por 7.410 millones de RM. Sin embargo, el acuerdo fracasó el 3 de mayo de 2016 debido al incumplimiento de las obligaciones de pago anunciadas por el Ministerio de Finanzas de Malasia (que era propietario de 1MDB). [2] [6]

En mayo de 2017, Najib Razak visitó Beijing , China , para el Foro One Belt One Road . En una conferencia conjunta en el Sofitel Beijing Hotel con Wanda Dalian Group , Wanda Dalian Group expresó un profundo interés en participar en Bandar Malaysia, pero abandonó su interés meses después. [7] [8] [9]

En julio de 2017, el Ministerio de Finanzas lanzó una solicitud de propuestas y hasta siete empresas chinas y dos japonesas presentaron propuestas cuyo valor se dice que está entre RM30 mil millones y RM43 mil millones para el proyecto Bandar Malaysia, pero el Ministerio de Finanzas no proporcionó más detalles. [6] [10] [11]

El 14 de julio de 2021, se anunció que el acuerdo entre China Railway Engineering Corp e Iskandar Waterfront Holdings no se concretará dado que el acuerdo caducó el 6 de mayo por incumplimiento de las condiciones. [12]

Estaciones de intercambio propuestas

Véase también

Referencias

  1. ^ "El pavo del año: el cambio radical de Bandar Malaysia". The Edge Markets . 1 de enero de 2018.
  2. ^ abcd "¿Por qué es tan importante Bandar Malaysia? Mucho | The Malaysian Insight". www.themalaysianinsight.com .
  3. ^ ab "Pausa en el proyecto Bandar Malaysia". The Star . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
  4. ^ "Bandar Malaysia: una ciudad de dos historias | The Star". www.thestar.com.my . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
  5. ^ "1Malaysia Development elige socios para el proyecto | The Star". www.thestar.com.my .
  6. ^ ab Reporters, FMT (10 de agosto de 2017). "La verdadera razón por la que las empresas japonesas y chinas quieren el proyecto Bandar Malaysia".
  7. ^ "Wanda de China en conversaciones para desarrollar el proyecto Bandar Malaysia". The Straits Times . 9 de mayo de 2017.
  8. ^ "La empresa china Dalian Wanda abandona la licitación para el proyecto Bandar Malaysia". South China Morning Post . 25 de julio de 2017.
  9. ^ Ling, Chok Suat (13 de mayo de 2017). "Malasia está lista para discutir el rol de desarrollador principal de Bandar Malaysia con Dalian Wanda | New Straits Times". NST Online .
  10. ^ "KL busca un nuevo desarrollador principal para el proyecto Bandar Malaysia". The Straits Times . 18 de mayo de 2017.
  11. ^ Reporteros, FMT (13 de diciembre de 2017). "Seguimos negociando sobre Bandar Malaysia", dice Irwan.
  12. ^ "Fracasa el megaproyecto de 1.800 millones de dólares de Malasia con China Railway". CNA . 15 de julio de 2021 . Consultado el 16 de julio de 2021 .
  13. ^ "Conexión de vías ferroviarias para integrar el MRT con la ruta KL-Singapur | The Star". www.thestar.com.my .
  14. ^ "ENCUESTA DE OPINIÓN PÚBLICA SOBRE LA LÍNEA 3 DE TRANSPORTE RÁPIDO MASIVO: CIRCLE LINE". Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2021. Consultado el 1 de septiembre de 2021 .

Enlaces externos

3°07′10.5″N 101°42′14.3″E / 3.119583°N 101.703972°E / 3.119583; 101.703972