El balanceo de la carrocería es la rotación axial de la carrocería de un vehículo hacia el exterior de una curva. El balanceo de la carrocería se produce porque la flexibilidad de la suspensión del vehículo permite que la carrocería del vehículo, que se apoya sobre la suspensión, se incline en la dirección de la fuerza centrífuga percibida que actúa sobre el vehículo. [1]
La suspensión del vehículo permite que las ruedas del vehículo se muevan independientemente de su carrocería. Esto suaviza el andar para los ocupantes y la carga, al mismo tiempo que permite que las ruedas permanezcan en contacto con el suelo al pasar por los baches. [2] En una curva, el rango de movimiento de la suspensión permite que la carrocería del vehículo se incline hacia el exterior de la curva mientras intenta continuar en una línea tangencial a la curva. Una suspensión más blanda con más recorrido permitirá un mayor balanceo de la carrocería que una suspensión más dura con menos recorrido. [3]
El balanceo de la carrocería permite que el centro de masas del vehículo se desplace hacia el exterior de la curva, lo que aumenta la transferencia de carga a las ruedas exteriores. Esto puede provocar que se produzca subviraje o sobreviraje con mayor facilidad que si el balanceo de la carrocería no fuera un factor. El balanceo de la carrocería también puede resultar incómodo para los pasajeros y provocar daños a la carga.
Las barras estabilizadoras son componentes de la suspensión diseñados para mitigar el balanceo de la carrocería. Lo hacen conectando las ruedas en cada extremo de un eje con una barra de torsión unida a la carrocería del vehículo. El balanceo de la carrocería también se puede reducir bajando el centro de masa de la carrocería del vehículo, instalando resortes de suspensión más rígidos y reduciendo la masa suspendida del vehículo. [4]