La estación de Bakersfield es una estación propuesta para el ferrocarril de alta velocidad de California en Bakersfield, California , Estados Unidos. La estación es parte del segmento de construcción inicial.
El informe inicial de impacto ambiental de 2005 para el sistema consideró dos alineaciones generales para el segmento de Fresno a Bakersfield: una siguiendo el derecho de paso del ferrocarril BNSF por el centro del Valle Central y otra siguiendo el derecho de paso del ferrocarril Union Pacific más al este. La alineación de BNSF fue elegida porque evitaba las áreas urbanas, lo que la hacía menos costosa y tenía menos problemas de construcción. La opción preferida para la estación de Bakersfield la ubicaba junto a la estación Bakersfield existente en Truxtun Avenue debido a su ubicación central y conectividad con el transporte existente. [1] La ciudad de Bakersfield había respaldado la ubicación de la estación de Truxtun Avenue en 2003, pero revirtió su posición en 2011 para oponerse al proyecto del tren de alta velocidad [2] debido a las preocupaciones sobre el impacto en las nuevas instalaciones y la revitalización del área del centro que se había producido en el ínterin. [3]
El informe de impacto ambiental para el segmento de Fresno a Bakersfield fue aprobado en mayo de 2014 por la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California , [4] preservando la alineación del Ferrocarril BNSF y la ubicación de la estación de la Avenida Truxtun. La construcción de esta alineación habría impactado 526 estructuras, incluidas 231 residencias. [5] La ciudad de Bakersfield presentó una demanda en junio de 2014 oponiéndose a esta alineación. La demanda se resolvió en diciembre de 2014 con un acuerdo para adoptar en su lugar una "alineación generada localmente" que utiliza la alineación del Ferrocarril Union Pacific un poco más al norte, deteniéndose en una nueva estación cerca de la intersección de F Street y Golden State Avenue . [4] La nueva alineación es 1,3 millas (2,1 km) más corta, y su construcción sería mucho menos disruptiva, afectando solo a 150 edificios, casi todos los cuales no son residenciales. [5]
Este cambio, junto con una demanda en curso con la cercana ciudad de Shafter, California , provocó que los 13 km (8 millas) más al sur del Segmento de Construcción Inicial se retrasaran y no se incluyeran como parte del primer paquete de ofertas de construcción. [6] Se anunció un acuerdo de planificación de la estación con la ciudad el 15 de septiembre de 2015. [7]
En febrero de 2016, el borrador del plan de negocios de la Autoridad de Ferrocarril de Alta Velocidad de California declaró que la financiación disponible solo permitiría la construcción del segmento desde San José hasta el noroeste de Shafter, lo que aumenta la posibilidad de que se construya una estación temporal cerca de Shafter, 23 millas al norte de Bakersfield, si no se pudieran obtener fondos adicionales. [8] [9] Las revisiones de abril de 2016 al plan redujeron el segmento de construcción inicial hasta Wasco , 30 millas al norte de Bakersfield, dada su mejor conectividad con el transporte existente. [10] [11]
A partir de diciembre de 2019, se estaba planificando un diseño de estación elevada para la estación de Bakersfield. [12]