El naufragio fenicio de Bajo de la Campana es un naufragio del siglo VII a. C. de un barco comercial fenicio encontrado en Bajo de la Campana, un arrecife de roca sumergido cerca de Cartagena , España. Este naufragio fue descubierto accidentalmente en la década de 1950. Es el naufragio fenicio más antiguo hasta la fecha en ser sometido a una excavación arqueológica. En el transcurso de cuatro temporadas de campo, los investigadores realizaron casi 4.000 inmersiones y más de 300 horas de exploración. El barco hundido derramó su carga dentro y alrededor de una cueva submarina en el borde del arrecife Bajo. Entre los artefactos recuperados había fragmentos del casco del barco , junto con vasijas de terracota , incluidas ánforas , cuencos y platos. Entre la carga había colmillos de marfil de elefante , lo que indica conexiones comerciales fenicias con regiones donde los elefantes eran nativos. Además, el descubrimiento de lingotes de estaño , lingotes de cobre y pepitas de galena sugiere la participación del barco en redes comerciales de larga distancia. El cargamento también contenía piñas, peines de madera de doble cara, nódulos de ámbar del Báltico y diversas materias primas como madera y resina. También se recuperaron del naufragio provisiones y objetos personales de la tripulación, como una pieza de juego, una piedra de afilar con grafitis fenicios y nueces y semillas. El naufragio del Bajo de la Campana perteneció a comerciantes fenicios del Mediterráneo oriental. [2]
El Bajo de la Campana, ubicado aproximadamente a 2,5 km (1,6 mi) de la costa de La Manga del Mar Menor y se encuentra a unas 20 millas al noreste de Cartagena, España. [3] Bajo de la Campana consta de tres formaciones geológicas: Isla Grosa , la roca El Farallón y el arrecife La Laja. La Laja, también conocido como Bajo de la Campana, es un arrecife poco profundo que se eleva desde una profundidad de unos 16 m (52 pies) hasta 2 m (6,6 pies) de la superficie del agua, lo que lo convierte en un peligro para la navegación. [4] Los restos de naufragios que rodean el Bajo indican su peligro histórico. Otros naufragios antiguos en Bajo de la Campana incluyen un barco púnico del siglo II a. C. y un barco romano del siglo I d. C. [5]
El material arqueológico fue descubierto por primera vez en el sitio en 1958 por buceadores que buscaban chatarra comercialmente y, más tarde, por buceadores recreativos. Los buceadores deportivos se llevaron los artefactos expuestos del naufragio fenicio como recuerdos, pero poco después devolvieron a las autoridades piezas importantes que encontraron en 1979. [6]
El Ministerio de Cultura español realizó inspecciones en 1972 y 1988, lo que llevó a la conclusión de que los artefactos recuperados representaban tres naufragios distintos de diferentes períodos: fenicio de finales del siglo VII a. C., púnico del siglo II a. C. y romano del siglo I d. C. [7] En 2006, el Instituto de Arqueología Náutica (INA) inició una investigación y formalizó una cooperación con el Ministerio de Cultura de España en 2007. Un estudio realizado por el INA en 2007 en el lado oriental del Bajo confirmó hallazgos anteriores e indicó que la mayoría de los restos de los barcos fenicios permanecían enterrados bajo rocas, sedimentos y pastos marinos. Como resultado, se inició una excavación y un estudio a gran escala en 2008. [8] El área inspeccionada medía aproximadamente 20 m × 20 m (66 pies × 66 pies); Está bordeado en su borde occidental por la escarpada cara del Bajo de la Campana que contiene una cueva poco profunda en la esquina noroeste, donde se localizaron muchos de los hallazgos del naufragio. [7]
Se presume que el barco fenicio hallado en Bajo de la Campana era un buque comercial que viajaba desde el Mediterráneo oriental al Mediterráneo occidental. Debido a los restos descubiertos, se cree que este barco transportaba artículos de lujo para regalar o intercambiar con los indígenas a cambio de acceso a la tierra. [5] Además, es probable que otros artículos recuperados estuvieran destinados a talleres fenicios a lo largo de la costa de España, así como más al este. [3]
El supuesto viaje del barco encontrado en el naufragio de Bajo de la Campana comenzó hacia finales del siglo VII a. C. Se cree que el barco zarpó de un puerto fenicio a lo largo de la costa sur de España y se dirigió al este. Cuando el barco llegó a Cabo de Palos, una lengua de tierra rocosa que se adentra en el mar en el punto donde la costa española gira hacia el norte, aproximadamente alrededor de la actual Cartagena, el barco se encontró con un viento en contra muy fuerte del este. Este viento en contra del este obligó a la proa del barco a apuntar más cerca de la costa, hacia Cabo de Palos. Más cerca de la costa, el barco encontró muchos obstáculos como bancos de arena y rocas como Las Hormigas, Isla Grosa, El Farallón Rock y Bajo de la Campana. [4] El barco pudo navegar a través de todos los obstáculos y peligros hasta Bajo de la Campana navegando un par de millas de la costa. Cuando el barco llegó a la parte oriental del Bajo de la Campana, se encontró con mal tiempo y encalló, y grandes rocas en el fondo del mar abrieron un gran boquete en el barco. Debido a esta gran cantidad de daños, el barco se hundió, junto con las más de cuatro toneladas de carga que transportaba, a poca distancia del bajo. [3]
Poco ha sobrevivido del barco fenicio. Los restos del barco y su carga se concentraron principalmente a lo largo del borde norte del sitio, incluida la zona de la cueva y la grieta. La mayoría de los grandes fragmentos del barco fueron rápidamente arrastrados por las corrientes oceánicas, ya que solo se descubrieron unos pocos fragmentos del casco del barco. [9] Sin embargo, una gran cantidad de restos más pequeños del barco y la carga permanecieron en su lugar en el naufragio. Muchos de los restos más pequeños quedaron atrapados en una cueva en la base del banco de arena. Además, muchos restos pequeños quedaron atrapados entre las rocas en la base del banco de arena y algunas piezas de cerámica se dispersaron por el fondo marino, sujetas por sedimentos. [10] [9] Los restos del barco y la carga se dispersaron en 4.300 pies cuadrados de fondo marino. [3]
Las excavaciones han permitido encontrar piedras de lastre utilizadas como pesos para dar estabilidad al barco, material de estiba utilizado para mantener la carga en su lugar y solo un fragmento de madera del casco, probablemente de madera blanda, que mide aproximadamente 43 cm (17 pulgadas) de largo, 11 cm (4,3 pulgadas) de ancho y 35 mm (1,4 pulgadas) de espesor. Este fragmento conserva parte de una junta de bisel y la mayor parte de una mortaja , con un orificio para una clavija de espiga. [7]
El cargamento del barco, que consiste predominantemente en materias primas, incluye 64 colmillos de elefante , muchos de ellos con inscripciones fenicias. [11 ] Las lecturas de las inscripciones de marfil identificaron al menos dos nombres personales masculinos , así como morfemas que pueden indicar el rango o la función de los individuos. [7] El arqueólogo español Fernando López adelanta que los nombres son de los proveedores del marfil . [12] Además, al menos 11 de los colmillos de elefante tienen inscripciones fenicias religiosas. Todas las inscripciones religiosas en los colmillos de elefante son de naturaleza votiva e incluyen una declaración de piedad a un dios o una solicitud de bendición. Los dioses fenicios a los que se hace referencia en estas inscripciones incluyen a la diosa fenicia Astarte y al dios Eshmún. Debido a sus inscripciones, es probable que estos colmillos de elefante estuvieran destinados a ser depositados en un santuario o santuario fenicio. [3]
El cargamento también contenía metales en bruto, incluyendo más de una tonelada de mineral de plomo, 154 lingotes plano-convexos de estaño y trece de cobre (en su mayoría pequeños y circulares), [5] [3] junto con 10.000 pepitas de galena utilizadas en la extracción de plata. La cantidad relativamente pequeña de lingotes sugiere que el envío puede haber sido adaptado para un taller específico en lugar de un suministro a granel. Además, se han recuperado varias piezas que indican derrames y escoria de operaciones de fundición de metales. [7] Los hallazgos de materia prima adicionales incluyen dos pequeños trozos de ámbar báltico, troncos de madera cortada, gruesos globos de resina oscura y un material terroso como arcilla para macetas o ocre rojo. [7] El análisis isotópico realizado en las materias primas encontradas en el naufragio indica que el cargamento de metales del barco se extrajo de muchas fuentes geológicas. En concreto, el plomo procedía del sureste de España, el estaño del noroeste del Mediterráneo y los lingotes de cobre de al menos ocho regiones diferentes de la región mediterránea, desde el sur de Iberia hasta Cerdeña y Chipre. [3]
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El barco transportaba una amplia gama de cerámica fenicia, incluidas ánforas , platos, ollas, cuencos, morteros trípodes , lamos, una lámpara de aceite y varias jarras y cántaros. Entre las ánforas encontradas se encuentran el tipo Vuillemot R-1 y el tipo Cintas 268. El tipo Vuillemot R-1, producido en talleres coloniales en España y el norte de África, se distribuyó ampliamente desde la costa atlántica de Marruecos hasta Sicilia. Los fragmentos de estas ánforas de Bajo de la Campana indican producción en la región de Málaga . Las ánforas Cintas tipo 268, con forma ovoide, se produjeron en asentamientos fenicios en las islas del Mediterráneo central y a lo largo de la costa norteafricana, con una distribución limitada en las colonias occidentales, principalmente Ibiza y la costa mediterránea de España. También se encontraron pequeñas botellas de cerámica, o unguentaria , utilizadas para aceites perfumados, con ejemplos de sitios del período Arcaico que son importaciones de Fenicia propiamente dicha . Estas botellas se distribuyeron ampliamente por el sur de España y se utilizaron principalmente en el siglo VIII a. C., aunque algunas continuaron utilizándose hasta el siglo VII a. C. Las botellas descubiertas en el Bajo de la Campana probablemente datan de finales del siglo VII a. C. [13]
Las excavaciones han revelado varios objetos exóticos, incluyendo un mango de cuchillo de marfil, peines de boj de doble punta, huevos de avestruz decorados, soporte de anillo de marfil, un alfiler hecho de asta, un pedestal de piedra, un frasco de alabastro, un bloque de piedra verde pálido, un objeto de bronce, una pieza de juego y varios elementos de mobiliario de bronce y madera. [4] [9] El mango de cuchillo de marfil tallado, aunque ligeramente dañado, conserva un diseño elegante y presenta una ranura larga para la espiga de la hoja y remaches . Los peines de madera, rotos y mal conservados, están hechos de madera de boj y decorados con patrones lineales simples. El pedestal tripartito de piedra caliza mide 72 cm (28 pulgadas) de alto cuando está ensamblado, con una columna, un capitel con volutas y un ábaco . Otro objeto de piedra es un bloque de piedra verde pálido, probablemente una piedra de afilar utilizada para afilar herramientas de bronce y hierro. Un objeto de bronce singular en forma de antebrazo derecho sosteniendo una flor de loto estilizada es posiblemente parte de un bastón ceremonial u otro objeto significativo. [14] [3] Se recuperó un pequeño cubo de piedra que se pensó que era una pieza de juego. Esta pieza de juego lleva una inscripción fenicia en su superficie que podría ser el nombre del propietario del barco. [5] Los elementos de mobiliario de bronce incluyen patas, accesorios de esquina y piezas de madera, probablemente partes de sillas, taburetes o camas. [15] Los restos de mobiliario de bronce sugieren que este barco fenicio transportaba un conjunto de muebles ornamentados. [3] La variada gama de productos en el cargamento, incluyendo materias primas, productos manufacturados y artículos de lujo, procedentes de varias ubicaciones geográficas, sugieren la participación del barco en redes comerciales de larga distancia. [2] [14]
El naufragio fenicio de Bajo de la Campana fue el primer naufragio fenicio potencial entre 850 y 600 a. C. que se encontró, excavó y estudió sistemáticamente en la región mediterránea. [6] El cargamento de este barco ha proporcionado información importante sobre la presencia de los fenicios en España, en concreto sobre sus redes comerciales y sus talleres a lo largo de la costa. [5] Además, los restos del casco del barco permitieron a los arqueólogos analizar la estructura y la ingeniería de un barco fenicio, lo que fue una oportunidad única. A mayor escala, este barco fenicio muestra la interconexión del Mediterráneo antiguo, ya que transportaba mercancías desde al menos 12 lugares diferentes y dispersos en el Mediterráneo. [3]