La línea ferroviaria Baden-Aarau es una línea ferroviaria del norte de Suiza que va desde Baden pasando por Turgi , Brugg AG y Wildegg hasta Aarau .
La línea va desde la estación de Baden, en la orilla oeste del río Limmat , hasta la estación de Turgi , cruza el Reuss por un puente de piedra (el puente Windisch–Gebenstorf, el segundo puente ferroviario más antiguo [2] de Suiza todavía en uso) y continúa unos 2 kilómetros hacia el oeste a lo largo del Aar hasta llegar a la estación de Brugg AG . A continuación, la línea sigue en gran medida el curso del Aar hasta la estación de Aarau . Aparte del puente Reuss, no hay grandes obras de ingeniería.
En Turgi parte una línea que discurre hacia Coblenza y atraviesa el valle inferior del Aar en dirección norte. En Brugg, la línea de ferrocarril de Bözberg se bifurca hacia el noroeste hasta Basilea y la línea de ferrocarril Brugg-Hendschiken se bifurca hacia el sur en dirección a Arth-Goldau , el San Gotardo e Italia.
En Wildegg, la línea Seetal se bifurcaba hacia el sur en dirección a Lenzburg , pero en 1984 se suspendió el servicio en esta parte de la línea. La línea se conecta con la línea Heitersberg desde Lenzburg en Rupperswil. Poco antes de Aarau se separó la línea Aarau-Suhr de la antigua Swiss National Railway , que se suspendió a finales de 2004 y se desmanteló para permitir la reubicación de la línea Suhrental .
La primera línea ferroviaria suiza, la línea Zúrich-Baden (conocida como Spanisch-Brötli-Bahn ), fue inaugurada por los Ferrocarriles del Norte suizos el 9 de agosto de 1847. El plan era continuar la línea a través de Turgi, a través del valle inferior del Aar hasta Coblenza y a lo largo del Rin hasta Basilea . Sin embargo, inicialmente esta idea fracasó debido a dificultades financieras.
En 1850, una comisión del consejo nacional , con la ayuda del ingeniero ferroviario inglés Robert Stephenson, recomendó, entre otras cosas, que la conexión entre Zúrich y Basilea no pasara por Coblenza, sino por Olten. Por ello, la Schweizerische Nordostbahn planificó la continuación desde Baden por el Limmat hasta Turgi y, a continuación, por el Aar hasta Aarau. El tramo Baden-Brugg se inauguró el 30 de septiembre de 1856 y la prolongación hasta Aarau el 15 de mayo de 1858.
Al principio, la línea era de vía única, al igual que la Spanisch-Brötli-Bahn. En 1861 se completó la ampliación de la línea Zúrich-Turgi y en 1862 se prolongó hasta Aarau. La electrificación con el sistema habitual de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) de 15 kV 16 2/3 Hz finalizó el 21 de enero de 1925. Hasta la nacionalización de las grandes empresas ferroviarias privadas para formar los SBB, los Ferrocarriles del Nordeste eran responsables de la explotación de la línea.
Durante más de 100 años, hasta la inauguración de la línea Heitersberg en 1975, esta fue la principal línea transversal este-oeste de la red ferroviaria suiza. Sin embargo, en 1875 se inauguró la línea Bözberg , que permitió una conexión más corta entre Zúrich y Basilea que la línea Aarau-Olten- Hauenstein . También se construyó la línea originalmente planificada entre Zúrich y Basilea vía Coblenza: se inauguró entre Turgi y Coblenza en 1859 y se prolongó vía Laufenburg hasta Basilea en 1892.
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