La autonomía totalmente eléctrica ( AER ) es la autonomía máxima de conducción de un vehículo eléctrico que utiliza únicamente la energía de su paquete de baterías a bordo para recorrer un ciclo de conducción determinado . En el caso de un vehículo eléctrico de batería (BEV), significa la autonomía máxima por recarga , normalmente entre 150 y 400 millas. [1] Para un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), significa la autonomía máxima en modo de descarga de carga , normalmente entre 20 y 40 millas. [1] Los PHEV pueden viajar considerablemente más lejos en el modo de mantenimiento de carga , que utiliza tanto la combustión de combustible como el paquete de baterías a bordo como un vehículo eléctrico híbrido (HEV) convencional.
Calcular el AER se vuelve más complicado en los PHEV debido a las variaciones en el diseño del tren motriz . Un vehículo como el Fisker Karma que utiliza un diseño híbrido en serie tiene un AER claro. De manera similar, un vehículo como el Chevrolet Volt , que tiene un diseño paralelo, desconecta el motor de combustión interna (ICE) del tren motriz mientras está en modo eléctrico [2] y tiene un AER claro. Sin embargo, los PHEV en modo combinado que utilizan el motor de combustión interna y el motor eléctrico en serie no tienen un AER claro porque utilizan gasolina y electricidad al mismo tiempo. Este diseño de motor utiliza sólo la batería para alimentar la transmisión y utiliza el motor de combustión interna para generar electricidad para la batería. [2] El AER equivalente es el AER de los vehículos que siguen esta arquitectura. Un ejemplo de este cálculo se puede encontrar en el informe de Argonne National Labs titulado "PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA Y EVALUACIÓN COMPARATIVA de vehículos eléctricos híbridos enchufables de tipo combinado y con capacidad para vehículos eléctricos". [3] [4]
Este procedimiento utiliza la siguiente fórmula para calcular un AER equivalente para vehículos que operan en modo combinado:
Donde GPM CD designa eficiencia en modo de agotamiento de carga, y GPM CS modo de mantenimiento de carga como se designa y d CD es la distancia en modo de agotamiento de carga.
La autonomía totalmente eléctrica de un híbrido enchufable se designa mediante PHEV- (millas) o PHEV- (kilómetros) km, que representan la distancia que el vehículo puede recorrer únicamente con la energía de la batería. Por ejemplo, un PHEV-20 puede recorrer 20 millas sin utilizar su motor de combustión interna, o unos 32 kilómetros, por lo que también podrá denominarse PHEV32km.
La autonomía totalmente eléctrica de los BEV ha aumentado constantemente en la última década. En los BEV del año modelo 2010, el AER promedio es de 127 km (78,9 mi), mientras que en los BEV del año modelo 2021 el AER promedio es de 349 km (216,9 mi). [5] En los BEV del año modelo 2021, la autonomía de conducción media era el 60 % de la autonomía media de los automóviles con motor de combustión interna (ICE), una brecha que seguirá reduciéndose a medida que se produzcan más BEV de largo alcance. [6]
La autonomía totalmente eléctrica también ha aumentado para los PHEV durante la última década, pasando de una autonomía promedio de PHEV de 33 km (20,5 millas) en el año modelo 2012 a 62 km (38,5 millas) en el año modelo 2021. [5]
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