Target Racing es un equipo de carreras de autos con sede en Italia y a veces se lo conoce como BVM – Target Racing . El equipo también cuenta con equipos de Malta Formula Racing , Glorax Racing , F & M y Black Bull Swiss Racing .
Target Racing nació en enero de 1997 de la experiencia adquirida en las más altas categorías del automovilismo deportivo (F.1, F.Indy, F.3000), combinada con el espíritu emprendedor y la pasión, de Roberto Venieri. Target Racing debutó en 1997 en los Campeonatos Federales de Fórmula 3 y Fórmula 3 Italianos, permaneciendo allí hasta 2002, año en el que el equipo de Ravenna ganó la F.3 Tricolor con Milos Pavlovic y el Trofeo CSAI F.Renault Monza Under 19 con Luca Persiani. 2003 vio la confirmación de Target Racing en lo más alto de la Fórmula 3, con el segundo título italiano consecutivo ganado por Fausto Ippoliti, con dos victorias. Un éxito, en Pergusa, también para Omar Galeffi, en un fin de semana dominado por el equipo con el doblete completado por Ippoliti que quedó segundo. En 2004, el equipo de Romagna comenzó con dos Dallara 304-Opel confiados a Alessandro Ciompi y Andrea Tiso. Durante la temporada, Ciompi prefirió emigrar a otro equipo, no sin antes lograr una pole con Target. En 2005, Target lanzó al joven Riccardo Azzoli junto al griego Elias Papalias. El piloto de la Lazio se distinguió inmediatamente como una de las promesas más interesantes de la F.3 tricolor conquistando el cuarto puesto final, mientras que Papalias creció carrera tras carrera, bien asesorado por el director del equipo Roberto Venieri, logrando su sexto puesto final.
El año 2006 representó un punto de inflexión para Target: el abandono del chasis Dallara por el igualmente italiano del SLC y la decisión de medirse en un campeonato más competitivo como el alemán. Target, en colaboración con los propios técnicos del SLC, se ha ocupado así del desarrollo de los monoplazas, apostando una vez más por Riccardo Azzoli y el prometedor Salvatore Gatto, que ya había competido en F.Azzurra con Target. Interesantes los resultados conseguidos por ambos, pero desgraciadamente los problemas presupuestarios han frustrado el trabajo realizado. Tras un 2007 en el que Target vivió un periodo alejado de los campeonatos, pero en el que no faltó el trabajo de preparación de los coches, el equipo de Ravenna vuelve en 2008 en primera persona al campeonato italiano de F.3, mientras tanto se convertía en monomarca Dallara-Fiat, apostando por el campeón de F.Azzurra 2007: Salvatore Cicatelli.
La temporada 2008 vuelve a proponer a Target, que se une al BVM de Giuseppe Mazzotti, entre los protagonistas de la tricolor. Cicatelli se confirma como una de las mayores promesas nacionales, consiguiendo el tercer puesto y la oportunidad de probar el Ferrari F.1 en la prueba de premios de final de temporada. En 2009, en cambio, el certamen tricolor aumenta el número de miembros y el interés mediático. Y Target-BVM consigue el título que se ha marcado, consiguiendo la victoria absoluta en la categoría de Daniel Zampieri, debutando en la F.3. Un resultado excepcional, confirmado por el segundo puesto del otro piloto del equipo de Ravenna, Marco Zipoli. A finales de 2009, Zampieri y Zipoli pudieron probar el Ferrari F.1 en la pista de Jerez. Zampieri también fue elegido por Ferrari para el programa de nuevos pilotos llamado Driver Academy. Un motivo más de orgullo para Roberto Venieri y todo su equipo. En 2010, otra temporada emocionante para Target-BVM. Esta vez fue con César Ramos que el equipo italiano se adjudicó el título nacional de F.3, un objetivo alcanzado en la última cita en Monza. Un doblete histórico para el equipo con sede en Lugo di Ravenna que, entretanto, ha ampliado su actividad a las ruedas cubiertas comprometiéndose de la mejor manera con el Trofeo Lamborghini, ya que incluso en esta categoría Venieri se llevó a casa el primer puesto general bajo el nombre de Black Bull.
En 2011, una pequeña gran revolución. Target, siempre bajo el nombre BVM, participa en las World Series Renault 3.5 con los pilotos Daniel Zampieri y Sergio Canamasas. El equipo de Roberto Venieri se centra en la preparación de los potentes monoplazas fabricados por Dallara, dejando después la gestión de los monoplazas de F.3 a la sede de BVM, mientras sigue ocupándose de las carreras con coches de ruedas bajo los signos Black Bull. Ya no se trata del Lamborghini Trophy, sino de las carreras de resistencia, con un Ferrari 430 con el que compitió en el Blancpain GT y en las carreras organizadas por Peroni Promotions. En las World Series Renault, no faltan resultados interesantes con el español Canamasas capaz de firmar una pole position en Budapest y ganar puestos obteniendo el octavo puesto final. ¡No está nada mal para un equipo que debuta en un campeonato internacional de tan alto nivel!
En 2012, el doble compromiso de las World Series Renault 3.5 continúa como BVM Target y Blancpain Endurance GT como Black Bull. Los pilotos de la serie 3.5 son el italiano Giovanni Venturini y el ruso Nikolay Martsenko. Inmediatamente llegan los puntos, pero después de cuatro citas, Venturini decide dejar el equipo. Venieri se apoya entonces en otros pilotos como Sergey Sirotkin, Tamas Pal Kiss, Daniel Zampieri, Davide Rigon, manteniendo siempre la presencia de Martsenko. Al final de la temporada, la decisión de 2013 de dejar las World Series Renault 3.5 para dedicarse a tiempo completo al proyecto Black Bull con la adhesión a las Blancpain Endurance GT, el campeonato GT Italia y las carreras de la Coppa Italia de Peroni Promotion empleando dos Ferrari 458.
En 2013, el equipo de Roberto Venieri compitió en el Campeonato Italiano de Gran Turismo GT3 bajo el nombre de Black Bull Swiss Racing y no le faltaron las satisfacciones. Inmediatamente terminó segundo en la serie con los pilotos Maino-Venturi. Al año siguiente, 2014, volvió a las fórmulas, precisamente en la formación de Fórmula 4 italiana. El nombre del equipo es Malta Formula Racing y una vez más los de Venieri sobresalen al conseguir el segundo puesto con Mattia Drudi.
La presencia en la F4 continúa en 2015 con los jóvenes Guzmán y Kanayet, pero paralelamente a este programa se produce el regreso al mundo del Gran Turismo, precisamente en el Europeo de Blancpain Endurance con los pilotos Birzhin-Mancini-Mastronardi en tres pruebas: Monza, Le Castellet y Silverstone. El nombre del equipo, Glorax.
La temporada 2016 fue una temporada extremadamente complicada para el equipo de Lugo. En F4, bajo la insignia de DR Formula Racing, Raúl Guzmán logró el tercer puesto (desplegando también a Petrov y Wohlwend) mientras que otras grandes satisfacciones llegaron en Gran Turismo: en el campeonato italiano de GT3, Black Bull Swiss Racing ganó el título tricolor con Gai-Venturi, pero no solo. El debut en el Lamborghini Super Trofeo Europa vio al equipo de Venieri, bajo la insignia de Raton Racing, ganar el campeonato con Lind, también primero en la Final Mundial del Lamborghini Super Trofeo.
Tras estos éxitos, DR Formula continuó en 2017 en la F4 italiana con Petrov, Braquinho y Festante mientras que en el GT3 tricolor Gai-Rugolo-Venturi firmaron la segunda posición, al igual que ocurrió en el Lamborghini Super Trofeo Europe, donde en la categoría AM Giannoni se hizo con el puesto de honor. A finales de año, el equipo Target Racing también consiguió el primer puesto en la clase GTX en las 12 Horas de Abu Dabi con los pilotos Lammers-Sereethoranakul-Al Azhari.
Otra temporada desafiante y hermosa fue la de 2018. En la F4 italiana, como DR Formula, participaron tres pilotos: Petrov, Morricone y Toth. En Blancpain Endurance, hubo participación en las legendarias 24 Horas de Spa con la tripulación Folco-Costantini-Delhez-Debs, maratón que terminó en segundo lugar en la clase. Con Di Folco-Costantini, el equipo de Venieri también participó por primera vez en todo el campeonato International GT Open. Finalmente, no faltó compromiso en el Lamborghini Europa Super Trophy donde Giannoni, Lind-Larsson, Boguslavsky-Shaitar se desplegaron en las diversas clases con apariciones esporádicas de Forné y Atoev.
2019 marcó la salida de la F4, pero el compromiso con los campeonatos de ruedas indoor se triplicó. El año comenzó con la participación en las 24 Horas de Dubai, como Target Racing, con Lind-Altoè-Boguslavsky-Herbst, tripulación que consiguió el quinto puesto en la categoría Pro Am. A continuación, Target Racing compitió en el Lamborghini Middle East Super Trophy: en la clase Pro llegó la victoria absoluta con Boguslavsky-Schandorff mientras que en la Pro Am Larsson-Ohlsson consiguieron el tercer puesto. Amplia participación en el Lamborghini Europe Super Trophy con Di Folco-Venditti, Giannoni, Vossos, Harkema-Bakker y Schandorff-Cecotto. Esta última pareja de pilotos consiguió el primer puesto en la decisiva Final Mundial del Lamborghini Super Trophy. A continuación llegó la participación en el Blancpain Endurance GT3 como Raton Racing by Target y un merecido tercer puesto obtenido por Lenz-Costantini-Forné. Tercer puesto también como equipo. Y tercer puesto en la categoría en las 24 Horas de Spa con Costantini-Forné-Di Folco. Pero eso no es todo, porque el Raton Racing by Target corrió en el International GT Open y se llevó el tercer puesto en la categoría AM con Liang-Giammaria. Otra tripulación, Lenz-Di Folco, durante una carrera comenzó Perera. [1]