El BT-SV ( B ystrohodny Tank - Stalin V oroshilov) fue un tanque ligero soviético experimental . En 1936, el ingeniero soviético Nikolay Tsyganov propuso un nuevo tanque ligero de alta velocidad basado en el BT-7 . El diseño consistía en incorporar un blindaje inclinado similar al del T-34 , que también se estaba desarrollando en ese momento, y una transmisión idéntica a la del BT-7. La armadura tenía un ángulo de entre 15° y 58°. Podría proteger el tanque de balas de 45 mm. Sólo se construyeron dos prototipos, y ambos fueron sometidos a pruebas de campo. El vehículo nunca se produjo en masa y, en cambio, los recursos se centraron en la producción del tanque medio T-34 . Todo el trabajo en este proyecto fue abandonado cuando Tsyganov fue arrestado durante las purgas en 1938.
La principal diferencia entre el BT-SV y el BT-7 era el diseño del casco blindado, cuyas láminas estaban ubicadas en grandes ángulos de inclinación (de 15° a 58°). El arco tenía el mismo ancho que todo el cuerpo. Gracias a esto, el tubo frontal y los soportes del tanque BT-7 resultaron innecesarios. La suspensión de las ruedas delanteras era similar a las demás, pero con un resorte inclinado hacia atrás en un ángulo de 38°. La carrocería del BT-SV no tenía ninguna parte sobresaliente, a excepción de las tapas de los resortes de suspensión vertical. Todas las placas superiores, inferiores y angulares del casco eran desmontables y fijadas con pernos. Para dar mayor rigidez al cierre blindado del chasis, se proporcionaron puentes especiales (tres en cada lado) entre el borde inferior de la chapa y la pared interior del casco. Los tanques de combustible estaban ubicados a los lados del tanque. Se eliminó el tanque de gas de popa del BT-7; como resultado, la popa del tanque también se ensambló a partir de láminas inclinadas. El sistema de refrigeración del motor, a diferencia del BT-7, funcionaba en dos modos: combate y viaje. En posición de combate, las persianas se cerraron herméticamente desde el asiento del conductor y el aire se extrajo a través de la malla de las bolsas de aire de popa. En posición replegada, la entrada de aire se realizaba a través de las lamas de apertura lateral. Después de apagar el motor, el aire caliente salió por las rejillas de popa. La torreta BT-SV no tenía nicho, por lo que la estación de radio se trasladó a la proa del casco, donde se encontraba el cuarto miembro de la tripulación, el operador de radio. El casco del BT-SV estaba hecho de láminas de acero ordinarias de 10 a 12 mm de espesor. El proyecto de armadura real existía en dos versiones. El primero preveía el uso de armadura de grado FD de 40 a 55 mm de espesor, que protegía de proyectiles de 45 mm en todas las distancias; el segundo estaba diseñado para proteger contra balas de calibre 12,7 mm y suponía el uso de armadura IZ de 20 a 25 mm.