Insignia de Road Rocket en la parte superior del tanque de combustible
Lanzado como el tope de gama de BSA en 1954, el BSA Road Rocket fue el primer motor A10 con culata de aleación. [2] A diferencia del Golden Flash, el colector de admisión estaba separado de la culata [7], lo que permitía instalar carburadores gemelos si era necesario. [6] Tenía un solo carburador Amal TT de serie. [8]
Se introdujeron nuevos cilindros de "brida gruesa": la brida inferior se aumentó de 3 ⁄ 8 a 1 ⁄ 2 in (9,5 a 12,7 mm) para mejorar la rigidez y la fiabilidad. [7] El tamaño de la cabeza de biela se aumentó de 1,48" a 1,68". [9] Tenía pistones de alta compresión y un árbol de levas de mayor elevación con el perfil "deportivo" del 356. [10] Estas modificaciones del motor aumentaron la potencia de salida a 40 bhp (30 kW) [2] y una velocidad máxima de 109 mph (175 km/h). [11]
El modelo se lanzó con guardabarros y soportes cromados y un tanque de gasolina semicromado. Un tacómetro era un extra opcional. [11]
En 1957 se introdujo un embrague mejorado, que utilizaba cuatro resortes en lugar de seis [12] y un material de fricción mejorado. [13]
