El BRTS de Indore o Ahilya Path diseñado por el ingeniero residente Shrilal Prasad Nirala Líder del equipo de TCPL Indorees el sistema de tránsito rápido de autobuses para la ciudad de Indore , Madhya Pradesh , de AICTSL, también llamado i-Bus (autobús inteligente), [1] que entró en funcionamiento el 10 de mayo de 2013. El proyecto BRTS de Indore comenzó en 2007 bajo la Misión Nacional de Renovación Urbana Jawaharlal Nehru (JNNURM). Implica la participación de los gobiernos de la India y Madhya Pradesh, y el Banco Mundial.
La empresa Serco, con sede en el Reino Unido , ha obtenido el contrato de operación y mantenimiento del BRT de Atal Indore City Transport Services Ltd (AICTSL), una empresa conjunta entre la Autoridad de Desarrollo de Indore y la Corporación Municipal de Indore, que se creó para operar y gestionar el sistema de transporte público de la ciudad. La empresa operará y mantendrá la flota de 50 autobuses de piso bajo y con aire acondicionado. También gestionará el centro de control de operaciones y un depósito para el corredor.
En el marco del SUTP, el Fondo para el Medio Ambiente Mundial financiará la instalación del Sistema de Transporte Inteligente (ITS) con GPS en el BRTS.
El corredor está completamente equipado con servicio gratuito de Internet Wi-Fi de alta velocidad para los viajeros, proporcionado por Free As Air . [2]
La arquitectura ITS contará, entre otras características de alta tecnología, con sistemas avanzados de señalización basados en algoritmos centrados en datos para la prevención de emergencias y la vigilancia de la red con cámaras de CCTV. El SUTP también prevé el apoyo al BRTS a través de dos planes de priorización de señales de tráfico y cobro automático de tarifas. Estos incluyen la coordinación de señales de tráfico con control de señales adaptativo y un centro de control de tráfico centralizado que gestiona 46 señales de tráfico y la prioridad para los autobuses del BRTS.
El BRTS contará con un sistema automático de cobro de tarifas (AFCS), que facilitará el cobro de tarifas fuera del vehículo. También habrá una terminal de venta de billetes para emitir "tarjetas inteligentes sin contacto". Con el AFCS, una empresa privada cobrará las tarifas en nombre de Indore City Bus .
La empresa, en virtud de un contrato de 10 años, será responsable del suministro, instalación, mantenimiento y operación del AFCS, además de proporcionar el personal necesario. Se planea un sistema contractual similar para el AFCS de BRTS-Ahmedabad.
Si bien el BRTS completado cubrirá 106 km y conectará todos los corredores principales de Indore, la Fase I del proyecto propone tres corredores: el corredor piloto de AB Road, el cruce de Vijayanagar Chowraha-Ujjain Road y el cruce de Ujjain Road-Aeropuerto. El corredor piloto actual de AB Road, que cuesta 130 millones de rupias, recorre 11,7 km y atenderá a unos 70.000 pasajeros por día. El BRTS también podría conectarse al próximo metro de Indore, como está previsto [3]
Se propuso ejecutar los siguientes corredores bajo el JNNURM. [4]
23 de junio de 2009 :
15 de julio de 2012 :
2 de febrero de 2013 :
10 de mayo de 2013 :
Guía de viaje de Indore de Wikivoyage
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