La primera generación del BMW Serie 1 está formada por los modelos compactos BMW E81 (hatchback de 3 puertas), BMW E82 (coupé), BMW E87 (hatchback de 5 puertas) y BMW E88 (convertible) . La generación E81/E82/E87/E88 se fabricó entre 2004 y 2013 y, a veces, se la denomina colectivamente E8x. El E8x sustituyó al Serie 3 Compact como modelo de entrada a la gama de BMW.
El chasis tiene una suspensión multibrazo de aluminio y un diseño de tracción trasera con un motor montado longitudinalmente que proporciona un equilibrio de peso 50:50, lo que era una configuración poco común para un hatchback ya que la mayoría de los autos en este segmento de mercado usan tracción delantera. Los motores disponibles eran turbodiésel de cuatro cilindros, gasolina de aspiración natural de cuatro cilindros , gasolina de aspiración natural de seis cilindros y gasolina turboalimentada de seis cilindros (este último solo disponible en modelos cupé y convertible). [4]
El acabado de mayor rendimiento es el Serie 1 M Coupé, que estaba equipado con el motor de seis cilindros en línea turboalimentado BMW N54 acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Se fabricó únicamente con carrocería cupé y se considera el predecesor del BMW M2 .
Tras la introducción de la Serie 1 F20/F21 en 2011, los modelos hatchback E81/E87 comenzaron a eliminarse gradualmente, mientras que los cupés y convertibles E82/E88 permanecieron en producción hasta 2013, cuando fueron reemplazados por los modelos Serie 2 F22/F23 .
Inicialmente, BMW consideró adoptar el programa de diseño del Rover R30 en el próximo Serie 1; sin embargo, finalmente se decidió desarrollar el E8x junto con el Serie 3 E90 . [5] El E8x comparte aproximadamente el 60% de los componentes con el E90, [6] incluyendo suspensión delantera y trasera, estructura, chasis, motores, transmisión, hardware y elementos electrónicos.
La Serie 1 fue desarrollada bajo la dirección de diseño Chris Bangle , [7] En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002, el concepto CS1 anticipó el diseño de la Serie 1. [8] [9] [10] con Christopher Chapman liderando el diseño exterior de los modelos hatchback. [11]
Los primeros modelos de producción de la Serie 1, con carrocería hatchback de cinco puertas E87, se lanzaron en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2004. [12]
En mayo de 2005, en un comercial del Serie 1 Hatchback, se mostró a la Rana Gustavo conduciendo un BMW Serie 1 por un desierto haciendo ochos, mostrando la agilidad del automóvil. [13]
En 2012, varios vehículos de la Serie 1 fueron robados en el Reino Unido debido a que los ladrones programaron un llavero en blanco para arrancar el automóvil a través de la conexión de diagnóstico a bordo (OBD). [14] [15] Esta falla de seguridad fue posteriormente corregida, tanto para los vehículos existentes como para los nuevos automóviles producidos desde entonces. [16]
En marzo de 2007, el hatchback de cinco puertas E87 recibió un lavado de cara (también llamado LCI). [17] Los cambios incluyeron el motor de cuatro cilindros N43 que reemplazó a los motores N45 y N46 , varios cambios para mejorar la economía de combustible (comercializados como EfficientDynamics ), dirección asistida eléctrica que reemplazó a la dirección asistida hidráulica tradicional, parachoques revisados y cambios interiores. [18] [19]
En mayo de 2007 se lanzaron los modelos hatchback de tres puertas E81.
En noviembre de 2007 se lanzaron los modelos cupé E82, seguidos poco después por los modelos convertibles E88. [20] [21]
En 2010 (año modelo 2011), los modelos cupé E82 y convertible E88 recibieron un lavado de cara. Los cambios incluyeron revisiones de los faros delanteros y traseros, nuevos parachoques delanteros y traseros y revisiones menores del interior. [22] [23] Para el modelo 135i, el motor N55 reemplazó al N54, excepto en el 135is y el 1M. Aunque muchos motores son iguales, el consumo de combustible del Serie 1 renovado es ligeramente más alto en algunos modelos, como el 123d, y ligeramente más bajo en algunos modelos, como el 120i. [24]
Las críticas sobre el diseño exterior del Serie 1 fueron variadas, y las proporciones inusuales del modelo hatchback recibieron a menudo críticas. [25] [26] [27] [28] [29]
La Serie 1 se lanzó a nivel mundial en septiembre de 2004 como el hatchback de cinco puertas E87.
El E87 se fabricó desde 2004 hasta 2011, [30] con una gama de modelos compuesta por los modelos 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d y 130i. Peso en vacío: 1340 kg (2954 lbs.). [31] [32]
Los modelos hatchback de tres puertas E81 se produjeron desde julio de 2007 hasta 2012.
En cuanto al estilo de carrocería de cinco puertas, la gama de modelos constaba de los modelos 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d y 130i. [33] La longitud total es la misma que la de los modelos de cinco puertas y el peso en vacío es 10 kg (22 lb) más ligero. [34] [35]
El Serie 1 Coupé (E82) se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt [36] [37] y salió a la venta el 24 de noviembre de 2007.
La gama de modelos estaba compuesta por los modelos 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 125se, 128i, 135i, 135is y el M Coupé. [38] En América del Norte, el E82 salió a la venta en octubre de 2007 con los modelos 128i y 135i. [39] El E82 se fabricó hasta agosto de 2013.
Los modelos convertibles E88 se produjeron desde 2007 hasta junio de 2013. La gama de modelos estaba compuesta por los modelos 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 128i, 135i y 135is. [40]
El E88 utiliza un techo de tela (a diferencia del Serie 3 convertible E93, que utiliza un techo de metal plegable).
Las especificaciones de fábrica son las siguientes: [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47]
En la mayoría de los países, el 135i es el modelo superior de la gama cupé/convertible E82/E88 (excluyendo el 1M Coupe de producción limitada). [48] De 2007 a 2010, el 135i fue impulsado por el motor biturbo N54 de 3.0 litros con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades. [49] [50] A partir de 2010, el motor 135i se actualizó al motor N55 de 3.0 litros de un solo turbo con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. [51] [52] El diferencial instalado en el 135i utiliza cojinetes de bolas de doble hélice, que funcionan a una temperatura más baja y alcanzan la temperatura de funcionamiento más rápido, debido a una reducción del fluido requerido en el diferencial. [53] Los frenos del 135i son pinzas delanteras de 6 pistones y pinzas traseras de 2 pistones, con tamaños de disco de 338 mm y 324 mm respectivamente. [54]
Otro modelo cupé/convertible E82/E88 que se vendió sólo en Estados Unidos y Canadá fue el 128i, que estaba equipado con una versión de 170 kW (228 hp) del motor BMW N52 de 6 cilindros en línea de 3,0 litros.
El 130i es el modelo superior de la gama hatchback E81/E87 y se lanzó en septiembre de 2004. [55] Está impulsado por el motor N52 de 3.0 litros de aspiración natural [56] [57] y las opciones de transmisión eran una manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades. [58] [59]
A principios de 2006, la transmisión manual de cinco velocidades se sustituyó por la caja de cambios Getrag GS6 de seis velocidades.
Se utilizaron varias transmisiones automáticas de 6 velocidades: la ZF 6HP para el 135i, la GM 6L50 para el 128i y la GM 6L45 para el 116i. [60] Una transmisión de doble embrague Getrag de 7 velocidades ("DCT") estaba disponible para el modelo 135i a partir de 2010. [61]
BMW ofreció un "kit de potencia de alto rendimiento" en dos etapas para el motor N55. La etapa 1 incluía una reprogramación de la ECU con un aumento de potencia de 225 kW a 240 kW y 30 Nm de par motor adicional, que ahora alcanza un máximo de 430 Nm. Si se instala en un 335i o 135i automático, el pico de par motor se eleva otros 20 Nm hasta los 450 Nm. [62] La etapa 2 agregó algo de refrigeración adicional del motor a través de un radiador suplementario adicional y un ventilador de refrigeración más grande. Otras opciones de mejora incluían un parachoques trasero modificado y un silenciador trasero de alto rendimiento. Todas estas opciones se incluyeron de serie en el 135iS con especificaciones estadounidenses.
El BMW Serie 1 M Coupé (a menudo denominado "1M") es el modelo de alto rendimiento de la gama de cupés E82, vendido bajo la submarca de rendimiento BMW M. Si bien la convención de nomenclatura de BMW habría llamado al automóvil "M1", se eligió un nombre alternativo para evitar confusiones con el superdeportivo BMW M1 de la década de 1970. [63]
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 , BMW presentó el 1 Series tii Concept , que se pensó que sería un avance de la versión M del Serie 1. [64] [65] Sin embargo, el eventual modelo 1M apareció cuatro años más tarde y con diferencias significativas, como un motor de seis cilindros en lugar de cuatro. [66]
El 1M fue el segundo motor turboalimentado de BMW M (después del S63 V8 que debutó en el X6M). El BMW N54 instalado en el 1M se utilizó originalmente en el E89 Z4 sDrive35is y tiene una potencia nominal de 250 kW (335 bhp) a 5.900 rpm y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de 1.500 a 4.500 rpm. [67] Se producen 50 N⋅m (37 lb⋅ft) adicionales durante el overboost, lo que lleva el par máximo general a 500 N⋅m (369 lb⋅ft). [68] La única transmisión disponible era una manual de seis velocidades.
Los anchos de vía delanteros y traseros se ampliaron en 74 mm (2,9 in) y 46 mm (1,8 in) respectivamente y se utilizó un diferencial de deslizamiento limitado. [69] Como resultado, el ancho total es de 1.803 mm (71,0 in). [68] El peso en vacío es de 3.296 lb (1.495 kg). [70]
Los planes iniciales eran limitar la producción del 1M Coupé a 2.700 unidades, pero la producción total final fue de 6.309. [71] [72]
El 1M Coupé quedó en tercer lugar en los premios Auto del año 2011 de la revista Evo . [73] También apareció en Top Gear el 26 de junio de 2011 y registró un tiempo de 1:25.0 alrededor de la pista de pruebas de Top Gear en condiciones húmedas [74] [75] y recibió el premio "Auto del año 2011 de Richard Hammond " en la revista Top Gear . [76]
El BMW ActiveE era un coche eléctrico basado en el cupé E82 que se produjo en pequeñas cantidades con fines de demostración y prueba. [77] La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos calificó la autonomía como 151 km (94 mi) y el consumo de energía como 33 kW·h por 161 km (100 mi). [78] Los coches fueron arrendados a clientes durante dos años, después de los cuales fueron retirados de la carretera. Se produjeron un total de 1.100 vehículos, de los cuales 700 se entregaron a clientes estadounidenses a partir de enero de 2012. [79] [80]
En 2006, un BMW 120d modificado con un kit de competición para clientes de BMW [81] inscrito por "Schubert Motors" quedó en quinto lugar en las 24 horas de Nürburgring en un campo de 220 coches.
Beric Lynton ganó el Campeonato Australiano de Automóviles de Producción de 2014 conduciendo un BMW 1M.
En 2019, el 750 Motor Club, con sede en el Reino Unido, presentó una miniserie de resistencia monomarca con el coche 116i de 2004-2006. Los coches, modificados a partir de las especificaciones de producción de fábrica con un kit de suspensión con muelles helicoidales, un escape de competición rediseñado y una ECU reprogramada, compiten en un formato de 90 minutos con varios pilotos. En 2020, la serie atrajo a parrillas regulares de más de 25 coches, de los cuales más de 50 fueron construidos tanto por equipos privados como profesionales.
El modelo cupé y convertible 135is se vendió solo en el año modelo 2013 en Estados Unidos y Canadá. En otros mercados, la siguiente generación del Serie 1 F20 había reemplazado al E82/E88 en esta etapa, y el M135i de gama alta compartía el mismo motor que el 135is. [82]
El 135is está equipado con una versión mejorada del motor N55 que produce 240 kW (322 hp) y 430 N⋅m (317 lb⋅ft), 20 hp y 17 lb-ft de torque adicionales con respecto al 135i. Otras mejoras incluyen suspensión deportiva, un kit de carrocería M Sport y llantas de 18 pulgadas. [83] [84]
La Serie 1 se construyó en Ratisbona y Leipzig , Alemania.
El E8x representó casi una quinta parte de las ventas totales de BMW en 2008. [85]
Estadísticas de ventas según los informes anuales de BMW: [ cita requerida ]
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