Propulsado originalmente por un motor diésel Pegaso 9157/8 de 306 CV, cuenta con caja de cambios automática, convertidor de par, suspensión independiente en las seis ruedas y capacidad anfibia. También se puede transportar por vía aérea. Ha recibido diferentes tipos de armas a lo largo de su vida y también existe una versión ambulancia de campaña. Como parte de su equipamiento anfibio opcional, cuenta con dos hidrojets para desplazarse por el agua.
Los BMR del Ejército español (o BMR-600 ) han sido decisivos en la actuación de las fuerzas españolas en intervenciones internacionales en Yugoslavia , Afganistán , Irak y Líbano . En los últimos años, todos ellos han sustituido sus motores Pegaso originales por nuevos motores Scania DS9 61A 24S de 310 CV, como parte del programa "BMR 2" . Además, los vehículos estaban equipados con blindaje pasivo adicional y una unidad de aire acondicionado. Ahora se les conoce como BMR M1 .
Variantes
VEC se basa en BMR.Un BMR-600 egipcio en 1991.
BMR 3560.50 (BMR-PP) ( Porta Personal ) - Transporte de personal blindado básico . Puede armarse con ametralladoras, calibre .50 M2HB , MG1A1 de 7,62 mm o un lanzagranadas automático LAG- 40 de 40 mm .
BMR EDEX ( Equipo de Desactivación de Explosivos ) - Versión para equipos de desactivación de artefactos explosivos , con una línea de techo más alta y cajas especiales para transportar explosivos.
^ González, Miguel (8 de octubre de 2016). "Armas 'marca España' en la guerra de Yemen". El País (en español). Madrid . Consultado el 29 de mayo de 2021 .