NSB Clase 69 ( noruego : NSB tipo 69 ) es una unidad múltiple eléctrica utilizada por los Ferrocarriles Estatales de Noruega para una variedad de trenes de cercanías en el sistema ferroviario noruego , así como algunos trenes de media distancia y ramales. Es el tipo de tren más común en Noruega, aunque también se ha introducido el nuevo NSB Clase 72 . Todos los trenes fueron construidos por Strømmen .
Durante la década de 1960, NSB se dio cuenta de que necesitaría una nueva generación de unidades eléctricas múltiples para el tráfico local. Tanto la Clase 65 , como la 67 y la 68 se habían construido durante treinta años con ligeras modificaciones, y NSB necesitaba trenes tanto nuevos como más modernos para sus operaciones. Entre la inspiración se encontraban las exitosas unidades X1 utilizadas en Suecia. NSB optó por una serie de racionalizaciones, en primer lugar un nuevo interior para que dos coches nuevos pudieran tener la misma capacidad que tres unidades de los modelos más antiguos. En segundo lugar, NSB quería trenes más rápidos y aumentó la velocidad máxima de 70 a 130 km/h (43 a 81 mph). Este aumento de velocidad fue suficiente para reducir en un tercio el número de trenes para una frecuencia determinada. Por ejemplo, en la línea que une la estación de Oslo Este con Ski, esto permitió a NSB reducir el número de vehículos operativos de nueve a cuatro. El conjunto 69 también recibió nuevos motores de tiristores con 1.200 kW, mucho más que las unidades antiguas.
Las primeras unidades se entregaron el 1 de noviembre de 1970 y las primeras quince unidades de la serie (serie A) se pusieron en servicio desde Oslo Ø hasta Lillestrøm y Ski. La serie B se entregó unos años más tarde y se utilizó para líneas más largas, seguida pronto por más unidades de la serie C. La serie D se entregó en la década de 1980 y se fabricó a medida para distancias más largas. La última serie se entregó en 1993 como parte del stock para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 . Todas las unidades originales consistían en conjuntos de dos coches , pero a partir de 1987 NSB encargó coches intermedios adicionales para fabricar unidades de tres coches. Esto permitió algo más de flexibilidad, y NSB mantuvo las series A y B como vagones gemelos para poder combinar trenes para fabricar cualquier número de vagones necesarios, entre dos y nueve. Los dos segundos lotes de trenes de la serie D entregados en 1990 y 1993 se entregaron con tres vagones.
No fue hasta 1982 que las 69 unidades se pusieron en servicio fuera del área de Oslo. Al principio se probaron en la línea Flåm y luego, en 1984, en el tren de cercanías de Bergen . A partir de 1991 también se utilizaron en el tren de cercanías de Stavanger .
Las series E y G son conjuntos reconstruidos, con mayores niveles de confort, el primero en 1994 para la línea Sørlandet entre Kristiansand y Stavanger , el segundo en la línea Gjøvik en 2005.
El 14 de diciembre de 1999, NSB introdujo publicidad envolvente de Freia Melkesjokolade en tres de los trenes, pero después de un tiempo decidió suspender la publicidad exterior. [1]
Dos serán operados por Go-Ahead Norge a partir de diciembre de 2019. [2]
Los trenes de la Clase 69 se utilizan entre Arendal - Nelaug y en la línea L2 entre Stabekk - Ski ; recientemente se han utilizado a veces en la línea L1 entre lillestrøm- Asker .
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La clase 69 viene en siete series:
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No.01, 02(tren de prueba ERTMS), 04, 06, 07, 08, 09, 10, 13, 15, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 30, 31, 32, 41
