La Durandal es una bomba anti-penetración de pistas desarrollada por la empresa francesa Matra (ahora MBDA ), diseñada para destruir pistas de aeropuertos y exportada a varios países. Un simple cráter en una pista podría ser rellenado sin problemas, por lo que la Durandal utiliza dos explosiones para desplazar las losas de hormigón de una pista, haciendo así que el daño en la pista sea mucho más difícil de reparar. La bomba recibe su nombre de una mítica espada medieval francesa .
Diseñada para ser lanzada desde bajas altitudes, la caída de la bomba se ralentiza mediante un paracaídas . La velocidad máxima de lanzamiento es de 550 nudos (1.020 km/h; 630 mph) y la altitud mínima de lanzamiento es de 200 pies (61 m). Cuando la bomba ha alcanzado un ángulo de 40° debido a la resistencia del paracaídas, dispara un cohete propulsor que la acelera hacia la superficie de la pista. La carga primaria de 100 kilogramos (220 lb) explota después de que el arma haya penetrado el hormigón e impulsa la carga secundaria aún más profundamente. La carga secundaria de 15 kilogramos (33 lb) explota después de un retraso de un segundo. Las armas de producción posteriores tienen una espoleta programable que puede retrasar la detonación secundaria hasta varias horas.
El arma puede penetrar hasta 40 centímetros (16 pulgadas) de hormigón y crea un cráter de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) de profundidad y aproximadamente 5 metros (16 pies) de diámetro. Además, las losas de hormigón alrededor del cráter se alteran en un área de aproximadamente 15 metros (49 pies) de diámetro. Las losas alteradas se desplazan hasta 50 centímetros (20 pulgadas) por encima de la superficie original, lo que hace que la reparación sea más difícil que el simple cráter de una bomba convencional. [1]
Existe una historia persistente de que el primer uso del Matra Durandal actual fue por parte de los Mirage israelíes durante la Guerra de los Seis Días . Esto es inexacto, ya que esta guerra tuvo lugar diez años antes de que el Durandal estuviera disponible por primera vez en el mercado de armas. [2] Más bien, el programa prototipo de arma antipistas franco-israelí que destruyó las pistas egipcias en 1967 está relacionado, pero es distinto del Durandal. El arma israelí usaba cohetes en lugar de paracaídas para frenar sobre el objetivo. La rama de desarrollo del Matra estuvo en desarrollo desde 1971 en adelante y formaría la base para el Durandal que utiliza frenado por paracaídas. [1] [3]
El Durandal fue adoptado por los EE. UU. en una forma ligeramente modificada (con un ángulo de impacto más pronunciado y una mayor velocidad de despliegue de 630 nudos) como BLU-107/B en la década de 1980, y fue transportado por los aviones de ataque F-111 y F-15E. [1]
Además, el Durandal está en servicio en Argentina, Turquía y al menos otros 14 países. El Durandal no se encuentra actualmente en el inventario de armas del Ejército del Aire francés [1] [5]
Fue utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en la Tormenta del Desierto , entregado por los F-111 E del 20º Ala de Cazas con base en Turquía. El comandante de vuelo del 20º Ala, el capitán George Kelman, dijo que "no hay nada mejor para destruir una pista que un Durandal". [6]
Se ha informado [¿ quién? ] de que China ha desarrollado sus propias bombas antipistas, el Tipo 200A, utilizando Durandals como modelo. En la década de 1980, China compró varias Durandals a Francia. [7]
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