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BDC Aero Puma

El BDC Aero Puma es un avión deportivo ligero y ultraligero canadiense , diseñado originalmente por el diseñador de aviones italiano Antonio Bortolanza y construido por Aeroplast de Sale, Piamonte , Italia . Actualmente es producido por BDC Aero Industrie de Lachute, Quebec . En un momento estuvo disponible como un kit para la construcción amateur , ahora el avión se suministra sólo como un avión completo listo para volar. [1] [2] [3] [4] [5]

Diseño y desarrollo

Bortolanza llamó originalmente al avión Plutón cuando lo diseñó por primera vez a mediados de la década de 1980. Posteriormente fue conocido como Drakken (que en sueco significa " dragón ") antes de pasar a llamarse Puma . [1] [3] [5] [6]

El avión fue rediseñado estructuralmente por BDC Aero Industrie para pesos brutos más altos, para cumplir con las reglas canadienses de ultraligeros avanzados y las reglas de aviones deportivos ligeros de EE. UU., en 2006. Cuenta con un ala alta reforzada con puntales , dos asientos en Cabina cerrada con configuración de lado a lado con puertas compuestas para acceso, tren de aterrizaje triciclo fijo con pantalones de ruedas y un solo motor en configuración de tractor . [ 15]

El avión está fabricado con un ala de aluminio y un fuselaje compuesto . Su ala de 8,50 m (27,9 pies) de envergadura tiene un área de 11,5 m 2 (124 pies cuadrados ) y flaps . Los motores estándar disponibles son el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) y los motores de cuatro tiempos Rotax 912ULS y Rotax 912iS de 100 hp (75 kW) , además del motor turboalimentado Rotax 914 de 115 hp (86 kW) . Originalmente, había un kit suministrado de fábrica que estaba completo en un 90% y requería que el constructor pintara la estructura del avión y adquiriera e instalara el motor y los instrumentos. En 2015, el avión solo estaba disponible construido en fábrica. [1] [5] [7] [8] [9]

El Puma es un avión ultraligero avanzado y de categoría limitada aprobado por Transport Canada , pero, a partir de septiembre de 2015, no aparece en la lista de aviones deportivos ligeros de la Administración Federal de Aviación . [2] [3] [10]

Historia operativa

En noviembre de 2017, había tres Pumas ultraligeros avanzados y dos de categoría limitada construidos por BDC registrados en Transport Canada, todos construidos por BDC entre 2010 y 2016. Había un Puma construido por BDC registrado en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación en 2013. Además, Canadá tenía en su registro un Bortolanza Puma, construido en Italia en 2007. [11] [12]

Variantes

BDC Puma interior
Aeroplast Plutón A-65
Modelo original, diseñado por Antonio Bortolanza y producido por Aeroplast en Italia, con un peso bruto de 450 kg (992 lb) para la categoría de ultraligeros europeos. Impulsado por un Rotax 582 de 64 hp (48 kW) o un Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) . [1] [3] [5] [6] [13]
Aeroplast Drakken
Modelo diseñado por Antonio Bortolanza en Italia. [ 15]
Bortolanza Puma
Modelo diseñado y construido por Antonio Bortolanza en Italia, con un peso bruto de 560 kg (1235 lb) para la categoría ultraligera avanzada canadiense. Al menos uno construido en 2007. [2] [14]
BDC Aero Puma Avanzado Ultraligero
Modelo rediseñado producido por BDC Aero Industrie en Lachute, Quebec, Canadá, con un peso bruto de 560 kg (1235 lb) para la categoría ultraligera avanzada canadiense. Tres construidos, uno en 2010 y dos en 2011. [1] [3] [8] [5] [12]
BDC Aero Puma LSA/Limitado
Modelo rediseñado producido por BDC Aero Industrie en Lachute, Quebec, Canadá, con un peso bruto de 600 kg (1323 lb) para la categoría limitada canadiense y la categoría LSA de EE. UU. Dos construidos en 2013 y uno en 2016. [1] [3] [8] [5] [11] [12]

Especificaciones (BDC Puma Advanced Ultralight)

Panel de instrumentos BDC Puma

Datos de Bayerl y fabricante. [1] [8]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdefghi Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 71. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ abc Transport Canada (15 de agosto de 2012). "Listado de modelos elegibles para registrarse como aviones ultraligeros avanzados (AULA)" . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
  3. ^ abcdef "Historia de los aviones Puma". Puma-aircraft.com. Archivado desde el original el 15 de julio de 2012 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
  4. ^ "Aeroplasto". virgilio.it . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
  5. ^ abcdefgh Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 75. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ ab "Aeroplast Plutón A-65". virgilio.it . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
  7. ^ "Precio del kit Puma-Aircraft". Puma-aircraft.com. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2014 . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
  8. ^ abcd "Características de los aviones Puma". Puma-aircraft.com. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2016 . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
  9. ^ BDC Aero Industria. "Puma-Aircraft - Aviones ultraligeros avanzados" . Consultado el 3 de noviembre de 2015 .
  10. ^ Administración Federal de Aviación (11 de septiembre de 2015). "Directorio de marcas y modelos de SLSA". Archivado desde el original el 16 de mayo de 2013 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
  11. ^ ab Administración Federal de Aviación (5 de noviembre de 2017). "Resultados de la consulta de marca/modelo" . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
  12. ^ abc Transport Canada (5 de noviembre de 2017). "Registro canadiense de aeronaves civiles" . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
  13. ^ "AEROPLAST PLUTÓN 912". ultraleggero.it . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
  14. ^ Transport Canada (3 de noviembre de 2015). "C-IPUM, Registro Canadiense de Aeronaves Civiles" . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .

enlaces externos

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