BC Transit es una corporación provincial de la Corona responsable de coordinar la prestación del transporte público dentro de Columbia Británica , Canadá, fuera del Gran Vancouver . BC Transit tiene su sede en Victoria, Columbia Británica . En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 26 377 500, o aproximadamente 98 100 por día laborable al segundo trimestre de 2024.
BC Transit es el sucesor del British Columbia Electric Railway , que comenzó en 1897 y en 1961 se convirtió en BC Hydro , como la Autoridad de Energía e Hidroeléctrica de BC. [2] En 1979, la provincia separó la autoridad de tránsito en una agencia separada llamada Autoridad de Tránsito Urbano que luego se reestructuró en BC Transit en 1983. [3]
BC Transit se encarga de la planificación y la prestación de servicios generales para todos los diferentes sistemas de transporte municipales de Columbia Británica. En 1999, la responsabilidad de la gestión del transporte en el Gran Vancouver, incluido el transporte público, pasó a manos de la recién formada TransLink . En el futuro, se prevé que la jurisdicción de TransLink se amplíe a las regiones adyacentes al este y al norte del Gran Vancouver (véase la reorganización de TransLink en 2007 ).
En 1896 se formó la Consolidated Railway Company, que se hizo cargo de otras diez empresas dedicadas a sistemas de trenes ligeros eléctricos, o tranvías , y alumbrado eléctrico en Vancouver , Victoria y New Westminster . Al año siguiente, en 1897, se constituyó la BC Electric Railway para hacerse cargo de la propiedad y el negocio de la Consolidated Railway Company. En las décadas de 1930 y 1940, los tranvías eléctricos y los tranvías interurbanos se convirtieron en trolebuses y autobuses a gas, como parte del programa "De los rieles al caucho" de la BCER. En 1961, la provincia se hizo cargo de la BCER a través de la BC Hydro Act , formando la British Columbia Hydro and Power Authority como una corporación de la corona. [2]
En 1979, el Plan de Región Habitable de la provincia condujo a la transferencia de responsabilidades de tránsito a tres agencias: el Distrito Regional del Gran Vancouver (GVRD) iba a ser responsable de la política y planificación del tránsito; la Autoridad de Tránsito Urbano ( UTA ), para representar los intereses del gobierno provincial en el transporte público; y la Metro Transit Operating Company ( MTOC ), una corporación de la corona separada que se hizo cargo de las operaciones de BC Hydro. [4] La nueva estructura tenía como objetivo proporcionar a los gobiernos locales más poder de toma de decisiones y financiación de sus sistemas locales. [3]
En 1983, se creó BC Transit cuando la provincia fusionó la UTA y la MTOC, eliminando así el papel de la GVRD. Se crearon comisiones regionales de tránsito en Vancouver y Victoria, encargadas de aprobar tarifas locales , planificación y cierta financiación. [4]
En 1999, la responsabilidad del sistema de tránsito en el Gran Vancouver fue reasignada a TransLink , que se había fundado un año antes. El resto de BC sigue bajo la tutela de BC Transit.
En 2000, BC Transit se convirtió en uno de los primeros sistemas de tránsito en América del Norte en utilizar autobuses de dos pisos , que también eran de piso bajo . [5]
Después de que Greyhound Canada finalizara todos sus servicios en el oeste de Canadá , BC Transit inició la operación de BC Bus North , sus primeros autobuses interurbanos exclusivos en el norte de Columbia Británica, en 2018. [6]
En 2019, para abordar las crecientes preocupaciones sobre la seguridad de los conductores, se comenzó a instalar puertas de seguridad para conductores en todos los autobuses. El primer autobús con esta modificación fue el de Victoria. [7]
En 2020, durante la pandemia de COVID-19 , BC Transit adoptó una operación de tarifa gratuita en toda la provincia y exigió el abordaje por la puerta trasera de los autobuses con múltiples puertas. Esto duró poco más de dos meses, y las tarifas y el abordaje por la puerta delantera se reanudaron en junio del mismo año. [8]
El sistema de tránsito regional de Victoria , en la capital provincial de Victoria , es el único sistema operado por BC Transit. Más allá de Victoria, existen sistemas de tránsito regionales. [9] En cuatro lugares ( Nanaimo , Nelson , Powell River y Sunshine Coast ), el municipio opera el servicio, mientras que se contratan operadores privados para brindar los servicios de tránsito en otros lugares.
El Distrito Regional Alberni-Clayoquot anunció en 2017 que estaba estudiando la viabilidad de un sistema de transporte público que conectara Tofino y Ucluelet . Los estudios de viabilidad concluyeron en noviembre de 2019, [10] con la aprobación del ACRD a fines de diciembre de 2019. [11] BC Transit comenzó sus primeras pruebas de las rutas en febrero de 2020.
HandyDART es un servicio de transporte accesible en Columbia Británica que utiliza furgonetas o autobuses pequeños para transportar a pasajeros discapacitados o de edad avanzada que no pueden utilizar el sistema de transporte normal. [12] Este servicio ofrece un servicio puerta a puerta y está disponible en todos los centros más grandes de la provincia, así como en muchas comunidades más pequeñas. Hay 16 sistemas de transporte accesibles personalizados. [9]
BC Transit opera un servicio interurbano limitado con un centro en Prince George , que sirve como reemplazo de las conexiones perdidas cuando Greyhound abandonó el oeste de Canadá . [13] Si bien no lleva marcas de BC Transit, recibe fondos para su funcionamiento y su programación, ruta y organización están guiadas por BC Transit.
BC Transit opera pequeños autobuses interregionales con horarios poco frecuentes para atender principalmente a pacientes en áreas rurales que necesitan acceso a centros urbanos, pero pone el servicio a disposición de todos los miembros del público. La red Health Connections se centra en Cariboo , Fraser Canyon , South Okanagan , Columbia y West Kootenays . Estos servicios, aunque están programados, no figuran en las guías estándar para pasajeros publicadas por las agencias locales.