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SNCF BB 20011 y 20012

Las SNCF BB 20011 y SNCF BB 20012 fueron locomotoras eléctricas utilizadas para pruebas, construidas por Alsthom entre 1985 y 1986. Las dos locomotoras eran los prototipos síncronos de doble voltaje para la clase BB 26000 .

En 1994, las locomotoras se reutilizaron para trabajar en el Túnel del Canal y luego se convirtieron en la clase estándar BB 22200 en 1995.

Historia

Locomotoras de prueba SNCF BB 26000

En 1985 y 1986 las locomotoras SNCF BB 22200 números 22379 y 22380 fueron modificadas [1] para probar el equipo de tracción eléctrica de doble voltaje, el control por microprocesador y los motores auxiliares de inducción de velocidad variable. El modelo 20012 se utilizó para probar la combinación del sistema de freno neumático y el sistema de freno eléctrico. [3]

Maquinas para túneles del Canal

En 1994, las unidades se utilizaron en el Túnel del Canal como motores para trenes TTU. [2] [nota 1] (Locomotoras de carga del Túnel del Canal) [5]

Conversión a locomotoras estándar

En 1995 las locomotoras volvieron a ser del tipo BB 22200, la clase estándar de la SNCF. [2]

Modelos en miniatura

La locomotora 20011 ha sido producida por Märklin [6] y Roco [7] [8] en escala HO.

Notas

  1. ^ ab TTU de T ransmanche (canal cruzado) + T VM ( Transmisión Voie-Machine ) + UM (Unité Multiple / Multiple unit) [4]

Referencias

  1. ^ a b C Isabelle Saillot. "Una historia tecnológica de THALYS". isabelle-saillot.com (en francés). Archivado desde el original el 13 de julio de 2011. ... la SNCF avait fait modifier la BB 15055 en BB 10004 después de las BB 22379 et 22380 alors en construcción, en BB 20011 (1985) et 20012 (1986)
  2. ^ abcd "SNCF retira locomotoras eléctricas de corriente continua". www.railfanurope.net . Archivado desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 6 de enero de 2011 . Clase 22200 (núms. 379-80), entregadas como prototipos BB 20011-12 con motores síncronos (para la Clase 26000). Reconstruidas como TTU (1994), luego como 22200 originales (1995)
  3. ^ "Traction ferroviaire 1ére partie: Evolution des choix technologiques de ces 30 dernières années Influence des composants de l'électronique de puissance sur les choix technologiques" [Tracción ferroviaria (primera parte): evolución de las opciones tecnológicas durante 30 años, influencia de los componentes en Decisiones sobre tecnología de electrónica de potencia] (PDF) . science-physiques.ac.dijon.fr (en francés).
  4. ^ Olivier Serre. «Abréviations». lwdr.free.fr (en francés). Archivado desde el original el 20 de julio de 2011.
  5. ^ Comienzan las pruebas de la BB 22000 Número ferroviario 204 7 de julio de 1993 página 45
  6. ^ "BZT - Galería de fotografías - MÄRKLIN". www.bxt87.com (en francés). MÁQUINAS ELÉCTRICAS SNCF. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
  7. ^ "Locomotoras para trenes de ensayo". www.trains-speciaux.fr (en francés). Archivado desde el original el 21 de julio de 2011.
  8. ^ Helmut Kern. "Roco Frankreich ELok BB 7200,15000,20000,22000". www.bahn.hfkern.de (en alemán).

Enlaces externos

Imágenes