El BA-I (a veces BAI ) es un vehículo blindado soviético de tres ejes . Solo se construyeron 82 vehículos [1] de este tipo entre 1932 y 1934, sin embargo, el diseño inició una serie de vehículos blindados pesados de la planta de Izhorskij: BA-3 , BA-6 , BA-9 y BA-10 . Algunos vehículos se utilizaron en la Segunda Guerra Mundial , a pesar de estar obsoletos en ese momento.
En 1931 se creó el primer chasis soviético 6x4, un diseño basado en la adición de ejes traseros tándem Timken al chasis americano Ford AA , [2] y por eso llamado Ford-Timken . [3] Esto inició inmediatamente el desarrollo de vehículos blindados. A finales de año, el montaje se estaba llevando a cabo en la planta "Gudok Oktyabrya" en Kanavin, cerca de Nizhniy Novgorod . En otoño del mismo año, en la Base de Reparación Nº2 en Moscú, el casco del vehículo blindado BA-27 se adjuntó por primera vez al nuevo chasis. Se construyeron alrededor de 20 vehículos de este tipo, con la designación BA-27M. [4] Al mismo tiempo, y con el mismo chasis, pero en la planta de Izhorskij, se construyeron varias docenas de vehículos blindados D-13, desarrollados por NI Dyrenkov.
En 1932, el ingeniero P. N. Syachentov, conocido por sus desarrollos de artillería, diseñó el vehículo blindado universal BAD-2 , que era anfibio y capaz de circular por las vías del tren . Se construyó un solo ejemplar, pero no se fabricó.
En 1932, en la planta de Izhorskij, A.D. Kuzmin desarrolló el vehículo blindado BA-I ( I significa Izhorskij ). En algunas publicaciones, el nombre de este vehículo aparece escrito junto con BAI . Utilizaba el mismo chasis triaxial Ford-Timken que sus predecesores.
El casco estaba soldado , una tecnología avanzada para la época. Debido a la forma "escalonada" del techo del casco, era posible colocar la torreta más baja, reduciendo sustancialmente la altura total del vehículo de combate. En la torreta cilíndrica soldada , había un cañón de 37 mm con 34 balas (similar a los anteriores vehículos blindados BA-27) y una ametralladora DT en un soporte de bola separado. El segundo DT estaba colocado en la chapa frontal a la derecha del conductor. Había puertas en el casco y en la parte trasera para la evacuación de la tripulación.
Una idea interesante que se tomó prestada del anterior vehículo blindado D-13 fue el montaje de ruedas de repuesto justo al lado de las ruedas delanteras y sólo un poco más arriba. Esto ayudaba a la hora de cruzar trincheras y terrenos accidentados. Una innovación fue la posibilidad de convertir el vehículo en un semioruga mediante la instalación de orugas auxiliares ("Overall") en el par trasero de ruedas dobles en tándem. Además, algunos vehículos estaban equipados con radio . Estas tres ideas se utilizaron posteriormente en todos los diseños posteriores, incluido el BA-10 .
Se ha desarrollado una versión con chasis GAZ-AAA mejorado . También se creó un prototipo de la variante ferroviaria BA-IZD, pero no se aceptó su fabricación.