El Catamarán Clase B Internacional/F20 es una clase en desarrollo que regresa después de la fractura de la Clase B original, hacia la miríada de diseños únicos, los catamaranes de playa que tenemos hoy.
La clase B se fundó durante la década de 1960 y fue parte del enfoque de 4 niveles de la IYRU (ahora ISAF) para dividir la escena de la navegación en catamarán deportivo en 4 grupos separados. Estas clases A, B, C y D se regían por un conjunto muy pequeño de reglas de clase que cada diseño tenía que cumplir. [1] Al principio, eran solo:
Todos los barcos diseñados y construidos según estas especificaciones se agruparían en una flota y competirían entre sí para cruzar la línea de meta en primer lugar. La Clase A es la más grande que queda de esas cuatro clases principales, mientras que la reciente evolución de la tecnología de velas de ala, la Clase C, está experimentando un resurgimiento.
En 1967, la entonces International Yacht Racing Union (IYRU, ahora ISAF) decidió realizar una serie de pruebas de una semana de duración (del 5 al 12 de agosto) para determinar los mejores diseños de catamaranes de las clases "A" y "B" que se seleccionarían para el estatus internacional. Las pruebas se llevaron a cabo en el Catamaran Yacht Club, Isle of Sheppey (una pequeña isla en el estuario del Támesis, a 50 millas al este de Londres), Kent, Reino Unido. [2] La Clase B fue ganada fácilmente por un Tornado navegado por Reg White y Bob Fisher, quienes obtuvieron seis primeros lugares de nueve carreras. El Tornado pasó a ser utilizado para los Juegos Olímpicos a partir de 1976. Casi 50 años después, el Tornado sigue siendo uno de los catamaranes de la Clase B de mayor rendimiento.
Lamentablemente, la elección de un barco tan ancho y, por lo tanto, difícil de remolcar, dejó un enorme vacío en el mercado. En consecuencia, la Clase B se dividió rápidamente en una veintena de subclases, como los monotipos Hobie 16 , Nacra 5.8 y, más recientemente, las especificaciones de Fórmula 16 y Fórmula 18 con reglas de clase estrictas.
La especificación rígida del Tornado [3] combinada con la fragmentación mencionada anteriormente, ha significado que ha habido una ausencia virtual de una especificación de clase B durante muchos años.
Sin embargo, con la reciente llegada de los llamados catamaranes internacionales F20, estamos empezando a ver un resurgimiento de una clase que podría llevar a los navegantes al futuro de la navegación en catamarán de alta tecnología, totalmente equipados y asequibles.
La tendencia actual es crear una norma de caja como la Clase A , pero relajar las normas que impiden que se convierta en un catamarán totalmente con foils. La opinión pública se inclina a evitar los escollos de los Fórmula 16 y Fórmula 18 , que excluyeron varios diseños existentes, de modo que la nueva especificación incluiría todos los catamaranes de menos de 20 pies existentes. Estas dimensiones se han ampliado para dar cabida a los tres Fórmula 20 de producción con foils completos: el Nacra F20 FCS, [4] el Flying Phantom [5] y el Marstrom M-20 [6].
Posteriormente el catamarán Internacional F20 queda definido por
Consideraciones prácticas: